東京狭山線×国道463号 交差点立体化へ
東京の九段下から、練馬区の関越道大泉ICまで通じる「目白通り」。練馬区以降の区間は細切れに開通していますが、将来的には埼玉県内の「東京狭山線」までつながる予定です。その東京狭山線が、4車線道路としての全通を経て、さらにパワーアップしそうです。
【これは便利!】東京狭山線の全体像&“もうできてる”東京側(地図/写真)
東京狭山線は、東京都清瀬市と埼玉県所沢市の境である柳瀬川の「清瀬橋」から、狭山市内の国道16号までの延長16.8km。現在のような都市間を結ぶ幹線道路の姿になったのは2010年代以降のことで、沿道の大部分は広大な農地が広がっています。
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みんなのコメント
東京狭山線の未着工は残り3キロ弱。
集中的に資本投下して、5年以内の全線開通を目指して欲しいです。
川越街道まで出なくてよくなりますし、
都市部で大規模災害が起きた時に東村山~清瀬の病院街と
所沢の防衛医大へのアクセスもしやすくなりますね。
小金井街道は踏切渋滞なので、新小金井街道の西武線の下を抜けてスグ左折。
そこから裏スジ抜けて小金井街道に戻るのが今の最良ルート。
この道が出来れば、新小金井街道から左折一回で、東所沢方面に抜けられるのは
ありがたい。
ただ… 新小金井街道の東側のルート選択に悩むのは、暫く続きそうですね。