ルノー独自の2モータープラグインハイブリッドは3社アライアンスの希望の星となり得るか？

大小のモーターとクラッチレスギアボックスによる高効率システム

ルノー日産三菱アライアンスは、既存の自動車メーカーにおいては電動化に積極的で、BEV（バッテリー電気自動車）やPHEV（プラグインハイブリッドカー）のカテゴリーにおいて業界をリードする存在といえます。しかしながら、ルノー・日産・三菱自動車の各社が販売している電動パワートレインは、まだ統一されているわけではありません。将来的には各社のストロングポイントを活かして統合すべく進んでいるのでしょうが、その姿は明確に見えていません。

Comments

「日産e-POWERや三菱PHEVの2モーターパワートレインでは同じようなサイズのモーターを2つ配置して、ひとつを発電用、もうひとつが駆動用として使い分けていますが」って書いてあるが、アウトランダーPHEVのツインモーターはモーター二つとも駆動用だった気がします。
まぁ、こっちのルノーのシステムの方が汎用性高そうですね。

> ルノー日産三菱アライアンスは、BEVやPHEVのカテゴリーにおいて業界をリードする存在といえます

しょっぱなからいきなりフェイクニュースの提灯記事で、唖然。
以下信憑性ゼロ。