コルベットが『シボレー・グランプリ』で1-2達成。総合優勝はインターユーロポルPR1／IMSA第7戦

　7月14日、カナダ・オンタリオ州に位置するカナディアンタイヤ・モータースポーツ・パーク（モスポート／CTMP）で、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権第7戦の決勝が行われ、インターユーロポル・バイ・PR1マティアセン・モータースポーツの52号車オレカ07・ギブソン（ニック・ブール／トム・ディルマン組）が総合優勝を飾った。

　シーズン中、唯一のアメリカ国外ラウンドであるモスポート。『シボレー・グランプリ』と銘打たれたこのイベントは、LMP2とGTDプロ、GTDの計3クラスのマシンがグリッドに並ぶ一方、GTPチームは不参加となっている。

　シリーズ戦の基本フォーマットである2時間40分で争われた決勝レースは、前日13日（土）に実施された予選を制した99号車オレカ07（AOレーシング）のホールショットで幕が上ったが、予選4番手となったブール駆る52号車オレカはスタート直後からひとつ、ふたつと順位を上げ、99号車がスタート手順違反のペナルティで順位を下げたあと、10周目にトップの座を奪った。

　序盤にリードを奪った52号車オレカは、レースが始まって1時間が過ぎたところでドライバー交代を行い、以降はディルマンがステアリングを握った。この35歳のフランス人ドライバーはレース中盤にかけて力強い走りを披露し、PR1マティアセンが運営するクルマに大きなアドバンテージをもたらす。

　しかし、チェッカーまで残り20分をきったところで、ライアン・ダルジールの18号車オレカ07（Eraモータースポーツ）がターン9のバリアにヒットしたため、このレース3回目のフルコースコーションが導入され、ディルマンが後続に築いたギャップはリセットされることに。それでも、ディルマンは残り8分で再開された最後の“スプリント”で、ライリーの74号車オレカ07を駆るフェリペ・フラガの追撃をしのぎ、わずか0.658秒差でトップフィニッシュ。PR1マティアセンにIMSA通算29勝目をプレゼントした。

　なお、この勝利はディルマンにとってIMSA参戦4戦目での初優勝を、ブールにとってはPC（プロトタイプ・チャレンジ）クラスのマシンでトロフィーとロレックスを手にした2017年のデイトナ以来、久しく遠ざかっていたシリーズ表彰台の頂点からの景色を思い出させるものとなっている。

　惜しくも敗れた74号車に次ぐ3位にはTDSレーシングの11号車オレカ07が入り、ユナイテッド・オートスポーツUSAの2号車と22号車の両オレカ07が4位、5位で続いた。ポールシッターの99号車オレカ07は、リードラップ車の最後尾となる総合8位でレースを終えている。

　GTDプロクラスは、アントニオ・ガルシア／アレクサンダー・シムズ組3号車シボレー・コルベットZ06 GT3.R（コルベット・レーシング・バイ・プラット・ミラー・モータースポーツ）がポール・トゥ・ウインを達成。クラス3番手からスタートした4号車コルベットが0.408秒差で姉妹車に続き、シボレーの名を冠するイベントでコルベットがワン・ツー・フィニッシュを果たした。クラス3位は選手権リーダーの“恐竜ポルシェ”こと77号車ポルシェ911 GT3 R（AOレーシング）だ。

　同じくGT3カーで争われるGTDクラスでは、ハート・オブ・レーシングチームの27号車アストンマーティン・バンテージGT3エボ（ロマン・デ・アンジェリス／スペンサー・パンペリー組）が勝利を収めている。

　ウェザーテック・スポーツカー選手権の次戦第8戦は、ふたたび全クラスが集う『IMSAスポーツカー・ウイークエンド』。8月4日（日）に決勝が行われる同レースの舞台はアメリカ・ウィスコンシン州のロード・アメリカだ。