スズキでプジョーとGMを販売！ マツダでシトロエンとランチアが買えた！ かつて日本車ディーラーで「輸入車」を売った時代があった

　この記事をまとめると

■日本メーカーのディーラーが海外メーカーの輸入車の販売代行をしていたことがあった

■業務提携をしていた海外メーカーの車両をそのまま販売する例が多かった

■自社にないカテゴリーのクルマを販売することで新規客を呼び込むなどのメリットもあった

　日本車のディーラーで輸入車が買える時代があった

　自動車の販売網整備というのは大変なもので、ディーラーの建物、営業スタッフ、メカニックなどを用意しつつ、教育システムも必要だったりする。それで売れなかったりした日には目も当てられない。そのような背景もあって行われていたのが、日本メーカーのディーラーでの輸入車販売だ。もちろんOEMではなく、取り扱い車種として、海外メーカーのモデルが用意されていたことがあるのだ。販売の代行目的だけでなく、その背景にはさまざまな思惑があったが、いずれにしても堂々とディーラーで扱われていた。

　１）スズキ：プジョー

　1990年前後にはプジョーをスズキのディーラーで販売していた。モデルとしては大ヒットした205や405を扱っていた。ちなみにプジョーは旧ローバージャパンのディーラーでも売っていた。

　２）スズキ：GM

　スズキは一時期、GMと提携していたのはご存じの方も多いだろう。スズキと共同開発したシボレー・クルーズなどが登場したが、シボレー車自体もアリーナ店で販売。トレイルブレーザーなどが販売された。部品に関しても輸入業務をスズキが行っていた。

　３）マツダ：シトロエン

　バブルの頃、マツダは5チャンネル化に邁進していたのは有名だが、その一環としてシトロエンも輸入して販売を行っていた。名車BXやAXなどで、そのほかにも西武自動車が輸入販売権を持っていて、少々複雑だった。1995年にはシトロエンの販売は両社とも終了しており、プジョー・ジャポンが設立された。

　輸入車販売店で日本車が販売される逆転現象も！

　４）マツダ：ランチア＆アウトビアンキ

　マツダが展開した5チャンネルのうちのひとつが、オートラマ。軽自動車のキャロルが人気で、マイナーなところではAZ-3やクロノスなどを取り扱っていた。バブルということもあり、さらに高級路線を強化すべく、扱ったのがイタリアのフィアット傘下となるランチアとアウトビアンキ。ランチアはテーマやデドラなどで、アウトビアンキはY10を販売していた。もちろん迷走に拍車をかけた感じだった。

　５）いすゞ：GM（ホールデン）

　最後は古い例を見てみよう。乗用車を作っていた時代のいすゞは、高級車への参入を考えたものの、開発する余力がなく、取られた手段が提携していたGMのモデルを扱うということ。そこで選ばれたのがグループ内となるオーストラリアのホールデンで、大型サルーンのステーツマンデビルだった。右ハンドルだったこともあり、フェンダーミラーなどの最小限の改修を行っただけでそのまま販売された。キャラクターにはプロゴルファーのジャック・ニクラウスを起用したが、当然販売は芳しくなかった。ちなみにマツダも輸入していて、ロータリーに換装して、ロードペーサーという独自の名前で販売していた。

　ここまでは日本車ディーラーで売られていた輸入車を紹介してきたが、最後に逆パターンも紹介しておこう。

　６）ヤナセ：スカイライン

　ヤナセと言えば、輸入車販売の老舗。PAネロといった国産車を扱ったことはあったが、あくまでも表向きはGM車としてだった。しかし、ホンの一瞬のことだったようだが、ハコスカを販売していた。にわかには信じがたいが、ヤナセの販売プレートを付けた車両は現存する。おそらく、顧客からのリクエストがあったのだろう。

　このように、OEMなどではなく、輸入車をそのまま日本車ディーラーで販売するという例は振り返ってみるとけっこうあった。一見するとライバルに見えても、思惑が合えば取り扱うということだ。ディーラーそのものを自動車メーカーが展開するというパターンもあって、トヨタとVW、スバルとポルシェ、三菱とメルセデス・ベンツなど、その例はけっこうあった。

Comments

まともな四駆が作れないホンダはランドローバーを売っていたな。
まぁまともな四駆を作れ無いのは今も同じだが。

ランチャはオートザムやろ
PAネロは彼女がパネロとか言っててうけた