ハスクバーナが2024年型のエンデューロモデルをリリース 国内ラインナップは2スト含め計6機種

　KTMジャパンは、ハスクバーナ・モーターサイクルズの2024年型エンデューロモデル、国内ラインナップ計6機種をリリースしました。ほぼ全面新設計の次世代プラットフォームを採用し、2023年8月より順次発売となります。

　ラインナップされるのは、2ストロークモデルが「TE 150」「TE 250」「TE 300」の3機種、4ストロークモデルが「FE 250」「FE 350」「FE 501」の3機種です。

　新たなグラフィックはブランド発祥の地であるスウェーデンにインスパイアされ、ホワイトを基調に深いブルーとイエローがアクセントとなっています。そしてヘッドライトには新たにLEDが採用され、フロントマスクに設置されたユニットはクイックリリースシステムによりシンプルな着脱が可能となりました。

　新型クロムモリブデン鋼フレームはアンチスクワット性能を向上し、サブフレームはポリアミド60％とアルミニウム40％のハイブリッドとなって総重量は1.8kgながら高い強度と耐久性を実現しています。

　フレームにセットされるエンデューロ専用設計の前後サスペンションにはWP製XACTを標準装備し、リアショックに関してはトラベル300mmを維持しつつ全長を15mm短縮、かつ100g軽量化しています。いずれも工具不要で素早いセッティングが可能です。

　また油圧式ブレーキ／クラッチにはBRAKTEC製を採用し、前後GSKウェーブディスクとの組み合わせで操作性に優れたブレーキングを実現しています。

　ほか、ProTaper製ハンドルバー、ODI製グリップ、ハイグリップシートカバーの装着や、軽量リチウムイオン2.0Ahバッテリーとセルフスターターの搭載、2つのライディングマップ設定などは、エンデューロモデル共通の装備となっています。

　2ストロークモデルでは新型エンジンが搭載され、TBI（スロットルボディインジェクション）技術により全回転域でコントロールし易いパワーデリバリーを実現し、2ストロークエンジンならではの性能を引き出しています。

　4ストロークモデルの「FE 250」と「FE 350」にはコンパクトな新型DOHCエンジンを搭載し、従来比で後方へ2度傾斜して配置され、マスの集中化を図りアンチスクワットの挙動を改善しています。また「FE 501」含め、トラクションコントロール、クイックシフター（アップのみ、2速以上）も搭載されます。

　国内に導入される2024年型のエンデューロモデル計6機種、それぞれの価格（消費税10％込み）と主要諸元は次の通りです。

「TE 150」価格：126万9000円エンジン形式：水冷2ストローク単気筒総排気量：143.99cc始動方式：セル変速機：6速タイヤサイズ（F）：90／90-21タイヤサイズ（R）：140／80-18車両重量（半乾燥）：約100.2kg

「TE 250」価格：138万5000円エンジン形式：水冷2ストローク単気筒総排気量：249cc始動方式：セル変速機：6速タイヤサイズ（F）：90／90-21タイヤサイズ（R）：140／80-18車両重量（半乾燥）：約107.0kg

「TE 300」価格：147万7000円エンジン形式：水冷2ストローク単気筒総排気量：293.2cc始動方式：セル変速機：6速タイヤサイズ（F）：90／90-21タイヤサイズ（R）：140／80-18車両重量（半乾燥）：約107.0kg

「FE 250」価格：146万円エンジン形式：水冷4ストローク単気筒DOHC総排気量：249.7cc始動方式：セル変速機：6速タイヤサイズ（F）：90／90-21タイヤサイズ（R）：140／80-18車両重量（半乾燥）：約108.6kg

「FE 350」価格：154万7000円エンジン形式：水冷4ストローク単気筒DOHC総排気量：349.7cc始動方式：セル変速機：6速タイヤサイズ（F）：90／90-21タイヤサイズ（R）：140／80-18車両重量（半乾燥）：約109.4kg

「FE 501」価格：176万3000円エンジン形式：水冷4ストローク単気筒SOHC総排気量：510.9cc始動方式：セル変速機：6速タイヤサイズ（F）：90／90-21タイヤサイズ（R）：140／80-18車両重量（半乾燥）：約110.8kg

※保証期間は1カ月です。※主要諸元の値はEU仕様のものです。日本仕様では値が異なる場合があります。

Comments

ナンバー取れる取れないも記事にした方がいいと思う

買えるお金があってトランポもあるとしても、とにかくレースもコースもハードルが高すぎて
長年楽しむにはキツいジャンルと感じてます。
エンデューロレースなんて走ってる時間より渋滞にはまってヌタヌタになってる時間が長いように
見えてとても参加したいと思えません。
スクーターモトクロスみたいにもっとチンタラゆるく楽しめるようになりませんかね。
高校生の頃モトクロスで怒鳴られながら走って、こんなの嫌だと思い社会人ではやりませんでした。