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「ストリートゼロヨン最速DR30再生計画」冷却系パーツのレイアウトが決定！【連載9回目】
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吸気＆冷却系のレイアウトもついに決定！ 魅せ要素も満載だ！

後退したエンジンによってインタークーラー中置き化

「ロマン溢れるEFシビックのヤンチャなサーキット仕様」USDMを意識したメイキングは必見！

ガレージ八幡オリジナルタービン、TD520Zプロが上下に2基セットされたエンジンルームは、それだけでかなりの迫力。かつてのTD05-12Bツイン仕様はコンプレッサーハウジングが小さくて何かスカスカしていたが、この仕様はギッチリ詰まった感じがしてメカニカル度もアップ！ まさに「見た目にカッコ良く」というコンセプト通りの作りだ。

加えて、今回はラジエターとインタークーラーの装着位置が決定。

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    こんなもんでしょ？ぢゃなく、計算してますよね？
    良い車なんだから
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    DR30、エンジン後端とバルクヘッドの隙間がもっとあったように思うんだが。
    搭載位置を後方にずらしてフロントミッドシップ化してるのかな？
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