【知られざるクルマ】Vol.23 「ザ・マイナー・アメリカンスポーツクーペ in the ‘80s」……ポンティアック・フィエロ、ビュイック・レアッタ、マーキュリー・LN7、ダッヂ・オムニ024ほか

誰もが知る有名なメーカーが出していたのに、日本では知名度が低いクルマを紹介する連載、【知られざるクルマ】。第23回は、歴史に埋もれたマイナーなアメリカン・スポーツクーペをご紹介しよう。

と言っても、アメリカ車の２ドアクーペは、その長い歴史上で膨大にあるので、今回は下記の条件を設定。この中からマイナー度が高いクルマを選ぶことにした。

（１） ２ドアスポーツクーペが最後に花開いた、1980年代に生産・登場したモデル。
（２） ２ドア（もしくは3ドア）専用車体を持ち、ノーズをセダンと共用する車種は除外。

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写真と記事が別々だから、わかりにくい。

ホライゾンTC3改めプリマス・ツーリスモにはやはり往年の車名であるダスターを冠したグレードもあった。ツーリスモの生産終了後も、同じクラスの小型車であるプリマス・サンダンスの、3リッターV6エンジンを搭載したモデルにダスターのデカールが貼られていた。当時のMTVアウォードの放送時に流された、ツーリスモ・ダスターの偽シンディ・ローパー風CMは必見。これぞ80年代である。

一方兄弟ブランドのダッジは、ACコブラの開発者であるキャロル・シェルビーと契約して、シェルビーが開発したオムニ、チャージャー、デイトナのスポーツバージョンをラインナップしていた。これらはクライスラー/プリマスには用意されないダッジ独自のもので、ランボルギーニを買収し、ヴァイパーを開発するまで、クライスラーのスポーツ部門はシェルビーと共にあったと言えるだろう。