「注目SUV試乗」日常を刺激的に彩るドライバーズカー。メルセデスAMG・GLC43クーペがマニア受けする理由

最新AMGモデルは精悍パナメリカーナグリル採用！

NEWSポイント
１：3リッターV6ツインターボ（390ps）搭載
２：AMGチューン4WDスポーツクーペ

　GLCの最新モデルはフレッシュな印象。従来型と見た目ががらりと変わった理由は、フロントグリル形状が逆台形から台形になったからだ。たったそれだけで？という違いだけれども、それほど現代のクルマにとってフロントマスクの重要度は高い。AMGモデルは、いわゆる最新のパナメリカーナグリルが与えられ、いっそう精悍な表情になった。

　Cクラス級のSUVは、メルセデスにとっていまやドル箱だ。SUVがこれまでのセダンシリーズとパラレルにフルラインアップ化されているのだから、当然といえば当然だろう。最近パーソナルユースとして人気を伸ばしているのが、ルーフをなだらかに傾斜させたクーペだ。

　GLCクーペのAMGモデルは43と63が設定されている。63にはAMG・GTの流れをくんだ4リッターV8ツインターボ（63S・510ps／700Nm）を搭載。日常ユースであれば、63比で穏やかな3リッターV6ツインターボ（390ps／520Nm）を積む43がベストマッチだろう。マイナーチェンジを機に従来型に比べて最高出力は23psアップ。520Nmのビッグトルクは2500～5000rpmの幅広い領域で発揮する。

鮮烈なパフォーマンス。乗り味はAMGスポーツクーペらしく硬派

　スタイリングは、スポーティなパーソナル感覚。GLCクーペのスタイルを見慣れると、普通のGLCが何とも大人しく見えてくる。
　パッケージングも優秀。クーペスタイルと聞いて、居住性や積載性を心配するユーザーがいるだろう。しかし、実はそれほど犠牲になっていない。
　後席スペースは十分に確保され、荷室容量は通常時500リッター／最大1400リッターと十分に広い。後方視界が見えなくなるほどの荷物を常時積むというヘビーユーザー以外、GLCとの容量差はないに等しい。ファミリーユースとして十分に使える。クーペ人気の理由は、このあたりにもありそうだ。

　パフォーマンスは鮮烈。ここ一発の加速フィールは、もちろん63に及ばない。エンジンの存在感という点でもきっちり2気筒分、回り方も力の出し方も薄味だ。けれども軽快さは43が勝り、スピード性能も十分に高い。9速ATを駆使して小気味よく速度を上げていく感覚は43ならではである。

　乗り心地はAMGモデルらしくソリッドだ。舗装の継ぎ目など小さな段差もしっかり伝える。ユーザーによっては硬いと思う水準にあるが、往年のドイツ車フィールが好きなら、悪くないはず。
　AMGのスポーツクーペなのだから、これくらい硬くフラットに走ってくれたほうが、選んだ甲斐があるというもの。嫌なら別の選択肢がある。

Comments

値段書かなきゃ、そりゃあご勝手にどーぞだわな

　　

別に「マニア受け」というほどマイナー車種ではない