’80s国産名車・ヤマハSR400/500完調メンテナンス【フロントドラムブレーキモデル｜年齢的に整備はマスト】

今も絶大な人気を誇る’80年代の名車たち。個性の塊であるその走りを末永く楽しんでいくには何に注意し、どんな整備を行えばよいのだろうか? その1台を知り尽くす専門家から奥義を授かる本連載、今回は43年の歴史を誇る伝統のビッグシングル・ヤマハSR400/500(フロントドラムブレーキモデル)について、メンテナンス上のポイントを明らかにする。

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旧車バイク全般に言える内容だが一度にやる事も無い。エンジンオイル、フィルター交換、ブレーキ関連の点検、灯火類の確認、その後は近距離をメンテと試走を繰り返しながらで良い。旧車は手もかかるが、それ自体が楽しみでもある。

既に手放して２０年近くなるが、81年のSR500をカスタムしたことが有る。
クランクの組直しなどを行い、CRキャブとスーパートラップを装着しただけだが、非常にピックアップの良いマシンになった。スプロケの歯を少し落としても街中ダッシュはピカイチだった。

改めてSR500の力量がすごいと感じた。最終友人のBOTT用にチューンして、筑波ではなかなかよいタイムが出せていたけど、排気量アップしたSRやSRXには追い付けず、XT500チューンに抜かれると「おんなじエンジンナノニー」（実は細かく違う）と悔しがったもの。
フレームにクラックが入り、主要部品抜き取られてスクラップになったが、味愛あるマシンでしたね。

ディスクに戻った2001年以降が買い頃と思っていましたが価格高騰と、部品が少ないとか。
ボロボロの83-84年を探すか、ドラム仕様に甘んじるかですね。