トヨタ、レクサス初のEV専用モデル「RZ」を世界初披露 今冬から順次投入 グローバル年販3万3000台を計画

　トヨタ自動車は２０日、レクサスの新型電気自動車（ＥＶ）「ＲＺ」を世界初披露した。レクサスブランドでＥＶ専用モデルを投入するのは初めて。前後２つのモーターによる新たな四輪駆動システム「ダイレクト４」を初採用し、高度な駆動制御による高い操縦安定性と、効率的な駆動配分で省電力化を実現した。世界販売台数は年間３万３千台を計画し、今冬から各地域に順次投入していく。

　ＥＶ専用プラットフォーム「ｅ―ＴＮＧＡ」を採用する。ボディーサイズは、同クラスのレクサス「ＲＸ」と比べて全幅は１８９５ﾐﾘﾒｰﾄﾙと同じだが、全長は８５ﾐﾘﾒｰﾄﾙ短い一方、ホイールベースは６０ﾐﾘﾒｰﾄﾙ長い。ロングホイールベース化により、広い後席空間を実現した。

　ダイレクト４はフロント１５０ｷﾛﾜｯﾄ、リア８０ｷﾛﾜｯﾄのモーターをそれぞれ０～１００％の間で制御する。発進・加速時は車両のピッチングを抑えることでダイレクトな加速感を実現。コーナリング時はステアリングの切り始めからコーナー脱出時にかけて駆動配分を変えることで旋回性を高めた。また、駆動配分のコントロールでシステムを最大効率化して消費電力を抑える「レンジモード」を初採用した。

　バッテリー容量はトヨタ「ｂＺ４Ｘ」と同じ７１・４ｷﾛﾜｯﾄ時で、航続距離はＪ―ＷＬＴＣモードで約４５０ｷﾛﾒｰﾄﾙ。ｂＺ４Ｘと同様に、１０年後の電池容量維持率は９０％以上と世界トップクラスを確保した。インバーターにシリコンカーバイトのパワー半導体素子を初採用するなど、航続距離を伸長するための新技術も採り入れた。

　外装デザインでは、レクサスの特徴である「スピンドルグリル」を、エンジン冷却を必要としないＥＶの特徴を反映した「スピンドルボディ」として表現した。室内では、ハンドル操作を電子的に行うステアバイワイヤによる異形ステアリングを用意する。また、シフトバイワイヤによってダイヤルシフトノブをレクサスで初採用した。

　地域ごとの年間販売台数は、中国が１万８千台、欧州が７千台、北米が５３００台、日本が９００台、その他地域で１８００台を計画する。生産は元町工場（愛知県豊田市）で行う。

Comments

SUVなのに雪道で滑りまくるAWD。
だから買い替えた。
高級SUVを謳うわりに手抜きするなよ。
Mercedes、BMW、AudiにVOLVO、全部まとなAWD積んでますよ。

もっと走行距離増えないと通勤者として使用できない｡また、NXのEVより、RXのEVの方が嬉しかった｡