今後の確実な礎になる BYDアット3へ試乗 航続距離420km 良い意味で印象は普通

英国のディーラーは2025年までに100か所へ

中国の新興ブランド、大胆なBYDが英国市場へ参入した。だが、アット3は少し控えめ。同社が掲げる野心は非常に大きなものだが、実際のクルマは堅実的。ごく自然に走る、バッテリーEV（BEV）のファミリー・クロスオーバーだといえる。

BYDは1995年に創業した中国の技術メーカーで、バッテリーの製造で急拡大した。世界中で使われているスマートフォンやノートパソコンを動かすバッテリーは、BYD製であることが少なくない。コロナ渦で活躍したマスクも生産している。

得意とするバッテリー技術を応用し、自動車産業へ進出したのは20年前。2022年には190万台のクルマを製造するに至った。これにはBEVだけでなく、プラグイン・ハイブリッド（PHEV）も含まれる。驚くほどの勢いで成長し、確実に成功を掴んでいる。

中国市場に留まらず、世界市場への進出にも意欲的。気が付けば英国にも上陸し、2023年末に30店舗のディーラーを展開する予定を立てている。2025年までに、100か所へ増やすことが目標だという。

英国や日本では既にBYDの電動バスが走っているが、われわれに身近な量産車として先鋒を担うのが、今回試乗したアット3だ。中国市場では多様なモデルを販売する同社にあって、これは主力車種の1つに数えられる。日本での発売もスタートしている。

VW ID.4よりひと回り小さいサイズ　航続420km

クルマの基礎骨格をなすのは、BYDが独自に開発したBEV専用のアーキテクチャ、e-プラットフォーム3.0。駆動用バッテリーがフロア部分に敷き詰められた、いわゆるスケートボード構造を持つ。

英国に導入されるトリムグレードは3段階だが、パワートレインの仕様は1種類のみ。203psの駆動用モーターが1基載り、航続距離は420km、電費効率は6.4km/kWhがうたわれる。

駆動用バッテリーは実容量で60.5kWhとなる、自社製のリン酸鉄リチウムイオンで、薄型のセルで構成されエネルギー密度が高い。技術企業として多元的に展開するだけあって、モーターや半導体なども自社でまかなえる強みを持つ。

今回の試乗では、5.1km/kWhという電費が示された。肌寒い天気で。充電能力はACで7kW。ミドルグレード以上では11kWへ上昇する。DC急速充電器には、最大88kWまで対応する。

ボディの見た目は従来的。サイズは全長が4455mm、全幅が1875mm、全高は1615mmで、フォルクスワーゲンID.4よりひと回り小さい。スタイリングは曲線的で、目立った個性は感じられないものの、景色には溶け込めると思う。

標準装備は充実している。ベースグレードのアクティブでも、シートヒーターにパノラミックサンルーフ、外部給電機能などが備わる。エネルギー効率を高めるため、エアコンにはヒートポンプ式が採用されている。

ポップな車内　至って普通な走りの印象

インテリアは、外観から想像する以上にモダンでポップ。最上級のデザイン・グレードを選ぶと、ダッシュボード中央に回転できる15.6インチのタッチモニターが据えられる。

インフォテインメント・システムのインターフェイスは理解しやすい。サブメニューへ入ることなく、主要な機能に辿り着ける点は好印象。タッチモニターとは別に、実際に押せるハードボタンによるショートカットキーも付く。音声認識システムも実装する。

メーターパネルも小ぶりなモニター式となり、鮮明で見やすい。主要な操作系のレイアウトに、不自然さはない。

エアコンの送風口は、例えが古いが、ジュークボックスのレコードが並んだ部分のよう。ドアパネル側のスピーカーには、ギターの弦のようなワイヤーが張られている。ドライブに飽きた子どもが、弾いて遊ぶ姿が思い浮かぶ。

リアシート側の空間は広い。荷室はクラスとしては小さめで、容量は440Lだ。

発進させてみると、BEVのファミリー・クロスオーバーらしく印象は至って普通。加速は充分に力強いが、息を呑むほどではない。ステアリングも、運転へドライバーを引き込むことはないものの、正確といえる。

回生ブレーキは、ドライブモードに応じて強さが変化する。アクセルペダルだけで発進から停止までまかなえる、ワンペダルドライブには対応していない。ブレーキペダルの踏み心地は淡白だ。

乗り心地は、傷んだ英国の路面でも良好。舗装の凹凸や剥がれた穴などの衝撃を、上手に均してくれていた。

目立った訴求力は備わらなくても確実な礎

アット3の英国価格は、トップグレードのデザインでも3万8990ポンド（約627万円）から。過剰に安くは設定されていないものの、価格競争力は低くないといえる。

少なくない中国の新興メーカーが、大きな野心を抱いて欧州市場に参入し始めている。そのなかでもBYDは、最も競争の激しいセグメントに属するモデルで、真っ向勝負に挑むことになる。

確かにソツのない内容でまとまっている。目立った弱点はないようだ。かといって、既存メーカーのユーザーを引っ張ってこれるほどの訴求力を、アット3は備えていないように思う。

それでも、BEVのクロスオーバーとしての完成度に不足はない。控えめな主張が、BYDの将来に向けた確実な礎になるように感じた。

BYDアット3 デザイン（英国仕様）のスペック

英国価格：3万8990ポンド（約627万円）
全長：4455mm
全幅：1875mm
全高：1615mm
最高速度：160km/h
0-100km/h加速：7.3秒
航続距離：420km
電費：6.4km/kWh
CO2排出量：−g/km
車両重量：1680kg
パワートレイン：AC永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：64.5kWh
急速充電能力：88kW（DC）
最高出力：203ps
最大トルク：31.6kg-m
ギアボックス：−

Comments

電気は中国がらみが強いな。
日本の全固体電池はまだかいな。

ヤバイなトヨタのBEV越えしてる所が