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ルノー・日産・三菱共同発表の「行間」　リバランスされた株式相互保有　新たな「アライアンス」の行く先は？
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ルノー/日産/三菱　提携は新たな章へ

リバランスではなく、リスクと変革の時代に次なるステップで、各自がいかにして強くなるか。

【画像】BEVのルノー・サンク（5）と日産マイクラ（マーチ）が兄弟に？【どんなクルマ？】　全100枚

そう述べながらアライアンス・パートナー各社の信頼とリスペクトを強調し続けた、日産の内田誠社長のタフ・ネゴシエーターぶりが際立つ会見だった。

Q＆Aの時間帯になると時折、ルノーのルカ・デ・メオ社長と質問の内容を吟味しては笑顔で目配せを交わすほど。2人の間に「コンプリシテ」、つまりサッカー選手でいう連係プレーの意思疎通がとれてきたような、いい関係性を感じさせた。

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    > だが3社が平等な立場に立った以上、アライアンスに対するスタンスにも微妙な差異を感じる。
    > 三菱自動車は他の2社に比べて、アライアンスの歴史が浅いという距離感を隠さない。

    そもそも三菱自は日産子会社のままで平等な立場になっていないのでは？
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  • 違反報告
    日産も良い車は作れるがやはり利益率が悪い
    同じものを作ってもトヨタの方が安く作れる
    トヨタがあれだけ利益率が高いのはやはりトヨタ通商がいい仕事してるのかなと思う
    今後バッテリーが必要となるとすぐにリチウム鉱山抑えに行くし
    ゴーンが日本最大の総合商社である三菱商事と関係を強めようとしてたのも頷ける
    返信0件
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