F1史上最強マシン トップ10（2）5～3位：ハイブリッドPU時代を制したメルセデス

　2023年F1で22戦中21勝を挙げ、年間最多勝や勝率など数々の記録を塗り替えたレッドブル。F1史上最強マシンともいえるRB19と、同じようにライバルたちを圧倒してきた伝説的なF1マシンのなかから、F1i.comの技術分野担当ニコラス・カルペンティエルが、勝率に基づいてトップ10台をピックアップする（全3回）。

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■第5位　メルセデスW05（2014年）
優勝：19戦16勝
勝率：84.2％
ポールポジション：19戦中18回
コンストラクターズタイトルを獲得したレース：19戦中16戦目

　W05はF1エンジンが自然吸気V8からV6ターボ ハイブリッドに置き換えられ、新時代が始まった時に登場した。このルール変更もあって、メルセデスはレッドブルの連覇を4で止めることができたのだった。

　タイトル獲得に大きく貢献したのは、アンディ・コーウェルの指揮の下で開発された、ハイパワーかつ高い信頼性を誇るPU106パワーユニットだった。開幕から7戦連続でポールポジションを獲得し、6連勝。そのうち5勝が1-2フィニッシュという圧勝ぶりだった。この年のルイス・ハミルトンは、ファン・マヌエル・ファンジオに次いでメルセデスでF1タイトルを獲得した2人目のドライバーとなった。

■第5位　メルセデスW06（2015年）
優勝：19戦16勝
勝率：84.2％
ポールポジション：19戦中18回
コンストラクターズタイトルを獲得したレース：19戦中15戦目

　W05の直系の子孫といえるW06は、開幕から12戦連続してポールポジションを獲得。レースでもその間に10勝を挙げる強さを見せた。最終的な勝利数は、前年同じ19戦16勝。しかし内容的には、シーズン中の最大ポイント獲得率 (86％)、年間表彰台獲得率 (84％)、1-2フィニッシュ最多獲得数（12回）、予選グリッド最前列獲得数（15回）など、いくつかの記録を更新した。

■第4位　アルファロメオ158（1950年）
優勝：7戦6勝
勝率：85.7％
ポールポジション：7戦中6回

　F1世界選手権最初のシーズンだった1950年、アルファロメオ158はジュゼッペ・ファリーナとファン・マヌエル・ファンジオが主にステアリングを握り、年間を通じてチームを引っ張った。1950年シーズンは、アルファロメオ1強状態。他メーカーの予算は、アルファロメオよりもはるかに低かった。 それもあって158は参加したすべてのレースで、優勝した。

　ではなぜ、ランキング4位に留まっているのか。1952～53年のフェラーリ500同様、当時世界選手権に不可欠な要素だったインディ500にアルファロメオが出場しなかったからだった。ちなみにアルフェッタの最終進化形である159は、翌1951年シーズンでも強さを発揮した。しかし最終的にはイギリスGPでフェラーリ375に敗北を喫した。

■第3位　メルセデスW07（2016年）
優勝：21戦19勝
勝率：90.5％
ポールポジション：21戦中20回
コンストラクターズタイトルを獲得したレース：21戦中17戦目

　21世紀初頭、いわゆる「ドリームチーム」時代のフェラーリとは異なり、この時期のメルセデスは二人のドライバーに極力、待遇差をつけなかった。こうして2014年から2016年にかけて、ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグはチームオーダーなしに、同等の条件で戦った。F1の世界ではまれな堂々たるチームメイトバトルだったが、そのためトト・ウォルフ代表は何度も冷や汗をかくことになった。

　ロズベルグは開幕4レースで勝利したが、スペインGPでチームメイトと同士討ち、ダブルリタイアを喫してボスの激怒を招いた。 ハミルトンは続く7レースで6勝、夏休み前にチャンピオンシップのリードを奪った。その後はロズベルグが4戦を制して再び逆転と、両者一歩も譲らない展開。終盤4戦はハミルトンが4連勝したものの、タイトルには届かず。新チャンピオンとなったロズベルグは、突如の引退宣言で世界中を驚かせた。

（第3回に続く）