見たことない教習車の給油 整備はいつやる？ 寿命は何年？ 意外と知らない教習車トリビア

■どんなクルマが教習車になる？ 最近ではハイブリッドの教習車も

　免許を取得するために、多くの人が通う自動車教習所。そして運転技術を学ぶために乗るのが教習車です。しかし、給油のためにガソリンスタンドに寄る教習車はみかけません。さらに誰が乗っても同じコンディションを保たせるために、きっちりメンテナンスされている印象もあります。

　そこで今回は、教習車にまつわるトリビア的な雑学について、教習所の元教官に聞きました。

　まずは、どんなクルマが教習車に選ばれやすいのか、教習専用車種があるのか、そもそもの条件（規定）などがあるのかを調査してみました。また教習車ならではの装備もチェックしてみたいと思います。

　教習車の規定は「道路交通法」ではなく、「道路交通法施工令」の第34条第3項の第2号または第4項第2号に記載されている「旅客自動車の運転に関する教習を行う施設」の基準内容で示されています。

　この基準では「教習指導員が応急の措置を講ずることができる装置を備えているもの」と「全長4.4m以上、全幅1.69m以上、ホイールベース（最遠軸距）2.5m以上、トレッド（輪距）1.3m以上、乗車定員5名以上の普通自動車」となっています。

　つまり軽自動車やコンパクトすぎるクルマはNGということです。

　また「応急の措置を講ずることができる装置」というのは、助手席に設けられた「指導員用サブブレーキ」や「指導員用ミラー」などを指しています。

　これに対応している車種としてトヨタ「カローラアクシオ」ベースや、あるいはマツダ「マツダ2セダン（日本未発売）」ベースの教習専用車などが、上記の規定に当てはまるクルマとなっています。

　しかし現在の少子化によって教習所の数が減っており、顧客獲得のための差別化として、専用装備を装着したハイブリッドモデルや高級な輸入車を教習車として使用する教習所もあり、もう少し車種は多い状況です。

　とくに昨今は「AT限定免許」取得者が圧倒的に多いうえに、ハイブリッドモデルの増加などもありトヨタ「プリウス」を使用しているケースが多く見かけられます。この場合、メーカーが教習車に仕立てているのではなく、整備工場で教習車専用装備を取り付けているそうです。

　それでは、教習車の給油や日常的なメンテナンスはどこでおこなわれているのでしょうか。また故障やトラブルはないのでしょうか。都内の教習所で実務経験のある元教官に聞きました。

「教習車の給油は、教習所の敷地内にある専用の給油所で2日に1度の頻度でしていました。設置される場所が、教習の妨げにならない場所に設置されるケースが多いので、ほとんどの教習生は見たことがないと思います。ここで給油しているので、教習車はいつも燃料が十分に入っています」

　また教習所によっては、ピット（整備場）が完備され、日常的なメンテナンスも所内で行っているそうです。

「私が働いていた教習所では、専門の担当者（メカニック）がいました。ただ、6か月ごとの法定点検や車検などは、付き合いのある地元の整備工場に数台ごとお願いしていた記憶があります。ちなみに洗車は教官たちが教習前に自分たちで洗うのが基本でした」（元教官）

　教習所によって違いはあるものの、ある程度は自分が担当するクルマが割り振られ、日常的な管理を教官がしていたそうです。

■入れ替え目安は7年から8年？ 意外に長い教習車の寿命

　いつも完璧なコンディションを維持しているように見える教習車ですが、じつは使用頻度が高いせいで意外に壊れることも多いのだとか。

「教習生が走り出す前にシート調整を繰り返すため、シートリフター（シートの高さを調整する機構）などはよく壊れていました。

　あとはエアコンですね。多くの教習所内コースは30km／h制限が多く、速度も出せない極低速状態で長時間走行が続くので、エアコンも酷使されがちです。猛暑などではかなりオーバーヒート気味になることも多かったです。

　また、ときどき教習車をコーナーポールにぶつけられることもありましたが、とくに多かったのはホイールのガリ傷ですね。クランクや方向転換などでタイヤが乗り上げてしまったり、縁石にヒットするケースも多かったと記憶しています。

　ただ走行できなくなるような大きな事故は教員時代には経験がありませんし、その前に補助ブレーキで止めています」（元教官）

　教習車の車検はどのようにしていたのでしょうか。

「教習車の車検は数台ずつ、地元の整備工場にお願いしていました。基本的には消耗品とオイル交換程度でしたが、（極低速を繰り返す影響で）エンジンの吹けが悪くなってしまうケースも多く、定期点検でいつも整備してもらっていた記憶があります」（元教官）

　ちなみに教習車の寿命はどれくらいなのでしょうか。

「各教習所によって違いはあると思いますが、教習車の入れ替えに関しては、だいたい7年から8年を目安に順次入れ替えていたと記憶しています。教習所によっては長く使うケースもあり、税金が重課される前の13年目に入れ替えるところもあるみたいです。

　ただ古すぎる教習車ですと集客にも影響しますので、その辺りは臨機応変といったところでしょうね」（元教官）

　ちなみに、教習車は常時使用されている関係もありますが、使用状況によって走行距離が年間4万km走るものもあれば、所内のみの走行で数千kmしか走らない車両もあるのだとか。MT車の場合は毎年クラッチをオーバーホールしていたそうです。

「古くなった教習車は入れ替えで普通に下取りされていくケースもありますが、なかには『特殊車両専門』の下取り業者もいるみたいですね」（元教官）

※ ※ ※

　免許取得後はよほどのことがない限り乗ることがなくなってしまう教習車ですが、ほとんどの人にとって人生で初めて運転するクルマであることも事実です。

　あのときお世話になった教習車がいまどうなっているのか、ときどき思いを馳せてみるのもいいかもしれません。

Comments

平成の初めは、MT車で18万円でしたよ。
ずいぶんと、受講料上げたものですね
入学金も高くなりましたね。
癖の強い気難しい性格の指導員がなぜか多かったのが、不思議。普通の協調性のある集団社会では合わない人たちが多いのでしょうね

給油 自動車学校に給油施設あったけど