【前編】ホンダ新型「レブル250」に伊藤真一さんが初試乗！ 街中、高速道路、峠での乗り味をインプレ【ロングラン研究所】

伊藤真一さんがデビュー以来、とても気になっているレブル250。マイナーチェンジでどう変ったか、娘さん用に買おうとしているが、ホントに買っていいものか、などユーザー目線で長距離チェック！
語り：伊藤真一／まとめ：宮﨑健太郎／写真：松川忍／モデル：大関さおり

ホンダ「レブル250」試乗インプレ（伊藤真一）
クルーザーらしい鼓動感を上手に演出しながら、発進から加速、ワインディングまで、極めて快適！

レブル250を取り上げるのは、デビューした2017年のとき以来になりますね。個人的にとても気に入っているモデルの一つなので、このマイナーチェンジ版に乗ることをとても楽しみにしていました。

新型を走らせてまず最初に思ったのは、すごく乗りやすくなった、ということですね。発進が、まるでスーパーカブの遠心クラッチか？ と感じてしまうくらい。発進時のエンストを気にして半クラ操作に気を遣う…みたいなイメージが全くなく、アイドリングでトコトコ回っているところから、ポンとスロットル開けると普通に走っちゃう…そんな感じです。こんなに気を遣わずに走れちゃう250って、他にないと思いました。

新型はアシストスリッパークラッチと、握りやすさを追求したクラッチレバーを採用したそうですが、多分テストのときに発進加速とか、非常に根を詰めてまとめ上げたのではないでしょうか？　従来型に比べると、このあたりは非常に良くなったことがすぐにわかりました。

以前乗った初期型はマルチのようなエンジン回転のスムーズさが印象に残りましたが、新型はVツインのドコドコ感というかパルス感を250cc単気筒ながら非常に上手く出していますね。

クルーザーモデルに似合った鼓動感がとても良く演出されたフィーリングだと思います。それでいて下から上の回転域までとてもきれいに回って、振動もほぼ出ない。回転リミットのあたりでは多少振動を感じますけど、常用回転域ではまったく気にならないレベルでした。

街中、高速道路、ワインディングと様々な状況でレブル250を走らせましたが、いざ街中でトルクが欲しいというときは、適切なギアを選べば思い通りに気持ちよく加速します。またギアのステップ比もきれいに揃っていて、1～6速間が変に離れていないからすごく乗りやすいです。

自分がバイクに乗り始めた1980年代の250cc単気筒は、ローギアがすごく低くてトップギアがオーバードライブというのが当たり前でしたが、それに比べるとレブル250はクロスになっています。

非常に良いなと思ったのは、カウルのないバイクなのに、レブル250は高速道路をハイペースで長時間乗っても不思議と疲れないことです。ハイスピードで巡航する場合、ネイキッドのCB250Rだとちょっと辛いなという感じですが、レブル250は辛さを感じません。シート位置が低くて、車体の中に入り込むようなライディングポジションなので、ステアリングヘッドまわりと燃料タンクが風よけ的効果を発揮しているのかな？　とにかく、その快適さには驚きました。

足まわりの改良点として、フロントフォークはオイルとスプリングを最適化、そしてリアショックは窒素ガス封入ダンパーユニットを採用してスプリングの最適化をしています。装着されるタイヤが安定性を狙ったタイプではないためか、車体を正立させた状態で真っ直ぐ走るときは若干接地感が曖昧なところもありましたが、ワインディングを良いペースで走らせても、まったく不満を感じない車体で、とても良くまとめられていると感心しました。

シート高の低いクルーザータイプなので、リアショックのストロークはどうしても少なくなりますが、シートのクッション性が非常に良いこともあって、リアショックとともに上手く路面からの突き上げを吸収していると感じました。このシートは居住性も高くて、長距離走っても疲労が少なくて良いですね。

昔はアフターマーケットの「座布団」的商品をツーリングで使う人もいましたけど、最近のホンダ車はシートの出来が非常に良いので、あの手の商品を使う必要性はもうないな…なんてことを、レブル250を走らせながら考えてしまいました。

ホンダ「レブル250」ライディングポジション・足つき性
シート高：690ｍｍ
ライダーの身長：179cm・パッセンジャーの身長：173cm

「自分の体格だとリアタイヤの上に乗っているような感覚であり、ハンドルを10mm手前に引きたいとも感じましたが、ライディングポジション的には抜群に良いですよ。多くの人がとっつきやすいと思います」と伊藤真一さんは多くの人に適する設定と評価。

一方タンデムシートの居住性に関して大関さおりさんは、シート面積は小さいけれど座りにくいということはない…ただしシートに付くベルトはちょっと掴みにくい…というインプレッションでした。

ホンダ「レブル250」各部装備・ディテール解説
語り：伊藤真一／まとめ：宮﨑健太郎／写真：松川忍／モデル：大関さおり

ホンダ「レブル250」主なスペックと価格
※《 》内はRebel 250 S Edition

[ 表が省略されました。オリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

レジェンド伊藤さんはリスペクトすべき超一流ライダーですが、ホンダ車のインプレに限っては話半分に聞いておくべきと思います。

伊藤さんもモデルさんも高身長だからカッコいいね！