高コスパの1inchアップスタイル｜デリカD:5 リフトアップカスタム

スプリング交換のみのお手軽さがウリ

仕組みはいたってカンタン。純正スプリングをアップコイルに交換するだけ。これで車高は１インチアップする。アゲ幅は控えめだし、そもそもブラケット等を使わない「指定部品」でのリフトアップなので、構造変更は不要。「ただしデモカーのようにオバフェンを付ける場合は構造変更が必要です」。
乗り心地はほぼ純正同等。リフトアップ車が初めての人でも抵抗なく運転できるハズ。その分大きなタイヤも履けないが、２３５／70R16はギリギリ収まるので、純正とは違いを出せる。「それでも物足りなくなってきたら、追加で４インチアップキットを組めば５インチアップスタイルに進化も可能。理想までの第一歩として、まず１インチアップを組んでみるのもアリです」。

純正と同等の感覚で運転できる

タイヤサイズにもよるが、アイポイントは「少し高くなったな」くらい。そこまで大きくは変わらず、乗り降りも苦労するほどではない。ただ、小柄な人や女性はサイドステップがあった方がスムーズかも知れない。

リフトアップパーツ

KADDISアップコイル（1inch）

REAR

FRONT


バネレートは純正より気持ち硬めだが、それほど違いはナシ。車高アップに伴い微妙にキャンバー角が狂う（＝ポジキャン）ため、必要に応じて調整することも。取り付け工賃は簡易アライメント等も含め約10万円。


フロントはキャンバーボルトで調整できます。

KADDISアップコイル　3万8000円（税別）

装着ホイール　Blood stock One Piece　16×8J＋13
装着タイヤ　BF Goodrich ALL TERRAIN T/A KO2　235/70R16

取材協力
ROADHOUSE ロードハウス
埼玉県越谷市東越谷3-5-8　☎ 048-963-7600　http://www.roadhouse.co.jp
10時～19時　休 年中無休（夏期休暇・年末年始・イベント時を除く）

デリカパーフェクトブック 2019年11月11日発売号 より

［スタイルワゴン・ドレスアップナビ］

Comments

現行ヴェルファイアで約2インチ車高下げてますが
レーンの読取が鈍くなりました

なので車高を上げてもレーンの読取とか
自動ブレーキに些細な影響があると思います

オモチャ感ハンパねーな。