操縦性か安定感か…… 全く同じエンジンスペックを持つスカイライン400RとフェアレディZは何が違う？

　同じ3L、V6ツインターボを搭載していながらクーペボディでコーナリング性能を追求したフェアレディZと、セダンで安定感を求めたスカイライン400R。公道試乗でその違いに迫る!!

※本稿は2023年2月のものです
文／松田秀士、写真／NISSAN、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2023年3月26日号

■スカイライン400R VS フェアレディZ

日産 スカイライン400R（右）と日産 フェアレディZ（左）

●スカイライン400R主要諸元
・全長：4810mm
・全幅：1820mm
・全高：1440mm
・ホイールベース：2850mm
・車重：1760kg
・WLTCモード燃費：10.0km/L
・525万円

●フェアレディZ主要諸元
・全長：4380mm
・全幅：1845mm
・全高：1315mm
・ホイールベース：2550mm
・車重：1590kg
・WLTCモード燃費：9.5km/L
・524万1500～646万2500円

●同じ点
・エンジンの全回転域での優れたレスポンス
・前Wウィッシュボーン＆後マルチリンクサス

●違う点
・ホイールベースの違いによるハンドリング特性
・フェアレディZのほうが170kgもボディが軽い

■松田氏の空想が現実に！

3L、V6ツインターボは405ps/48.4kgmで両車とも同じ超ハイスペック!!

　実は400RのエンジンをZに載せれば面白いのに、と以前から考えていたことが現実となった。そして実際に乗ってみたフィーリングは想像していたとおりだった。

　まずZ。400Rはサスペンションがもっとしなやかになればいいのに、と思っていたのだが、実際にZの特にリアサスペンションの動きが絶妙。トルクフルでピックアップにも優れたVR型3L、V6ツインターボエンジンのパワーをしっかりと路面に伝えるべく進化している。同時に乗り心地もしっかりと確保しているのだ。

　400RのエンジンスペックはZと同じ405ps/48.4kgmで、サスペンション形式もフロントがダブルウィッシュボーンでリアがマルチリンク式と同じ。では、何が違うのか？

Comments

何が違う？・・・・は？

…それにしてもスカイライン、重いね～そんな車体でも
上手く走らせる制御技術の向上も凄いんだな〜と思う

この時代にV6 ツインターボが2車種も出てるだけで有難い
トヲタやヨタキチは三気筒のクルマが大好き