美しき究極のスパイダー、マセラティ「MC20 チェロ」の真髄

　イタリアのラグジュアリーカーブランド、マセラティは1910年代に創設され、1920年代からレースに参加。その後、高級スポーツカーを生産してきた。現在は、ステランティスグループの一員として、高級車を担っている。最近では「レヴァンテ」「グレカーレ」といったスーパーSUVで好調な販売をキープしているが、本命はスーパースポーツ。常にレースの世界への復帰を目論んでいた。

　そして、2020年にマセラティのレーシングマシンを発表した。それが「MC20」だ。このマシンでのレース界復帰を決めた後、「MC20」はさらにバリエーションを追加した。ラグジュアリーなオープン2シーター「MC20」だ。車名は「MC20チェロ」。チェロとは、イタリア語で空を指す。オープンカーだから、「空」。単純な単語だが、イタリア語はどうしておしゃれな響きなのだろう。マセラティの4ドアセダンは「クワトロポルテ」という車名だが、これも4ドア、というシンプルなイタリア語。なぜか、おしゃれに聞こえる。

　試乗用に用意されていたのは限定車として売り出された「MC20チェロ プリマセリエローンチエディション」。外観の形状はノーマル「MC20」と大きくは変わらないが、ボディはチェロ専用のアクアマソーナを採用。20インチのマットブラックのホイールにはホワイトゴールドで「Prima Serie」と文字がレザー彫刻されている。

　内装も専用の素材やカラーを使用。アイスカラーのアルカンターラとレザーを組み合わせている。ヘッドレストには「Prima Serie」の文字が施されている。

　内装は、運転席全面に10インチパネルが2枚横に並べられている。運転席の前のパネルはコクピット用。もうひとつの画面は助手席からも操作しやすいタッチパネルのコントロール系がレイアウトされている。

　7速ATのミッションはプッシュボタンで、センターコンソールの部分に位置している。ポジションはWET/D・M/Rの3ポジション。

　車両を受け取った時はあいにくの雨。もちろんスタートはWETレンジを選択する。エンジンを始動させるより前に、もうひとつの難関がある。それは乗降時のドアが斜め前に跳ね上がるバタフライ式ということだ。試乗中、気を使うのは、このドアが開く時。ドアは上に開くとはいっても、ドアの厚みもあり、斜め上方向に開く。



　ドアを開けた時の幅を計測してみると、約1.1m。つまり「MC20チェロ」に乗る時はクルマの外側に約1.1mの空間がないと、ドアは開けられない。狭いところで開けようとしても、隙間から体をひねって乗り込む、なんてことはできないのだ。街中での乗降は周囲に気を使うし、乗降する場所を選ぶのだ。

　やや重めのドアを開け、運転性に座る。吊り輪をつかみ、下に引いてドアを閉める。マセラティ製V6、3.0Lツインターボエンジンは、低音のビートを常に発しながらアイドリング。WETレンジでスタート。動きは普通。WETもDも低回転時の動きは変わらない。2500回転あたりから、トルクの盛り上がりに差がでる。

　路面も乾いてきたので、アクセル開度も開いてみる。とはいえ、630PS、730Nmは後輪2輪にしか伝えられていないFRスポーツ。ルーフを切り取っての強化もクーペより65kgしか重くなっていないので、アクセルワークは注意が必要。公道上での0→100km/hの加速は3秒台。このタイムを普通にたたき出すスーパースポーツなのだ。しかもオープンカー。

　ルーフの開閉はインパネのスイッチを押すだけ。約10秒強で開閉できる。この開閉スピードは量産オープンカーの中でも速い。街中でもワインディングでも「MC20チェロ」はボディー幅がつかみやすく、運転しやすい。左ハンドルで、右フロントフェンダーが見えるのだ。後方視界は車体後部のカメラによるデジタルミラー。このミラー、ルーフを閉じているときは良いが、ルーフを開けると、光が入り、視界不良になるのが欠点。多少の不便はあるが、やはりオープンで走りたい。

　勇気さえあれば、2500回転から7500回転のレッドゾーン手前まで、V6、3.0Lツインターボを回せば、快音、快走が楽しめる。但し3速5000回転で法定速度オーバー。ドライブモードもWET/GT/SPORT/CORSAが選べる。室内には2名乗車だと、コートを置くスペースもないが、フロントとリアに荷物スペースは確保されている。冬場はリアの荷室は、コートを暖めてくれるに違いない。

　クーペの「MC20」は、2023年からGT2欧州シリーズにマシンを送り込んでいる。マセラティといえば、2004年から2010年まで「MC12」で参戦し、2005、2006、2008年にはスパフランコルシャン24時間レースで優勝した実績がある。「MC20チェロ」もその流れを汲むスーパースポーツ。美しいだけのオープン2シーターではないのだ。



■関連情報
https://www.maserati.com/jp/ja/models/mc20-cielo

文／石川真禧照　撮影／萩原文博

Comments

[kmq********]

マセラッティのデザインは､現行フェラーリより遥かに良い