直6のエンジン音のチューニングに関して。 BMWやTVRといった外車は日本車の直6とは違う音をします。甲高いような感じの音です。ただ、自分の乗っているのはターボだからかもしれませんが全然い

Question

い音がしません。しかし 、BMWのターボ車もあるので音をディーラーへ行き聞いたのですがやっぱり自分のとは違います。ちなみに自分のはRB26DETTです。エキマニからマフラー出口までワンオフで作ってもらいましたが、何か想像していた音とは違う気がします。やっぱり高回転まで回した時のあの甲高い音は圧縮比も関係してくるのでしょうか？

補足

車検対応ではなくなるのは分かってるのですがウェストゲート仕様(大気解放)にすると音はウゲェ〜〜ってするだけで甲高い音とは関係はないのでしょうか？なんども質問すみません。

Answer 1

BMWはどの車種の音を聞いたのかはわかりませんが、音の違いは乗用車用のエンジンかレーシングエンジンかの違いでしょう。

RB26と言えども所詮は乗用車用のエンジンのスペシャルチューン版です。

純粋なレーシングエンジンではありません。

TVRも車種にもよりますが、レーシングエンジンを市販車用にデチューンして載せてます。

当然耐久性が低く、メンテに費用がかかります。オイル交換のみで乗りっぱなしでOKなエンジンではありませんが、当然良い音がします。

乗用車用エンジンはどう頑張っても限界があるかと。

その代わりメンテに費用がかからず、扱いやすいですけどね。

Answer 2

無いものねだりですねぇ(笑）

私も甲高い音を目指して少し手を入れましたが、エキマニまででやめました。
トンネル走行である程度「鳴く」くらいにはなりましたので。
私は第二世代1JZ-GTEですが、RB26の独特のサウンドも結構好きです。
BMWのMのSエンジンは確かにいい音ですよね。
友人のM3Bと比べてパワーは明らかにこちらのほうがあるのに、音で負けた感が悔しいですね。

圧縮比の話ですが、M3B・・10.8、M3C・・11.3、E46・・11.5ですね。他のNやM型ターボで10.2
国産だと、RB26・・8.3、第二1JZ-GT・・10.5、GTE・・9.0、FSE・・11.0、第二2JZ-GT・・10.5、GTE・・8.5、FSE・・11.3

ターボで10.2というのはかなり高圧縮だと思いますが、その分加給圧は低めなので、ピークパワーは望めないですね。

BMWの雑誌に圧縮比もサウンドに関係してるとあったような記憶もありますが、他の回答者様の仰るように単純に圧縮比だけの問題だけでもなさそうですね。

排気管だけでサウンドチューンするなら、有名どころのワンオフ業者ならノウハウを持ってるはずです。
もうお調べになっているとは思いますが。。

サウンドチューンは奥が深いですね。

Answer 3

「甲高い」とおっしゃっているのは音質の話しであり、直6であれば甲高いかというと、それは違います。直6の排気音の特徴はどれも共通だと思います。つまり爆発の間隔によって聞こえてくる排気のリズムはどれも同じです。つまりV8はどれもドロドロと聞こえたり、V12はどれもゴーーと聞こえたりする。同じ直6だからということで比較できるのは、直6の特徴的な部分だけで、音質は一定の範囲内でいくらでもつくりだすことができるといわれています。

BMWは昔から直6エンジンに関しては同じような音質の排気音を発しますので、偶然ではなくそのように設計をしてきているのでしょう。TVRのスピードシックスはどれも爆音でした。甲高いかというと、確かに高回転ではそうとも言えますが、もうレーシングエンジンの域でしょう。排気音が大きすぎて、甲高い排気音を楽しみながらゆったり運転なんていうよりも、もう常に挑発され、速く走れといわれているかのようなエンジンです。どちらも低回転では野太い排気音がしますので、それと比べて高回転では甲高い音と思えるというのもあると思います。

RBはそもそも排気音以前に回転に雑味が多いエンジンでした。ターボなしでもやはり太い排気音がするエンジンでしたが、排気量が小さいためにそれなりでした。そのため高回転では確かに高い音を発してもいました。ターボエンジンになると排気音も変わってしまいますが、それよりも吹け上がりが早すぎて音を楽しめる部分が非常に少なくなります。BMWはATですので常にスロットルを開けながら加速しますが、GT-RはMTですので排気音が途切れますので、ちょっとした違いですが、印象が大きく違うのかもしれません。

音質に関してはある程度自由に作れますが、あなたの脳ミソで考えている音と、ワンオフメーカーとでいかに共通化できるかだったのではないでしょうか。こればかりは非常に難しい部分だと思います。例えば現在の形状のまま材質がステンレスだとすればチタンに変えると音はまた高い音に変わるでしょうし、希望を数値化できない以上、一度お話をして希望通りになるものではないので、希望が高いのであれば少しずつお金をかけていくしか方法はないと思います。

Answer 4

排気音は、かなり意図的に「作曲」できるようです。スバルの技術者が書いてたことですが、水平対向のあのドドドドっていう音も、べつに水平対向だからというわけじゃないそうです。ドドドド以外の音にもできるそうです。BMWには音を設計する人がいるというのも聞いたことがあります。

エンジンの形式とか構造とか性格とかはあまり関係ないようで、音を作曲する職人の腕しだいです。ワンオフで作ってもらった排気系統は、おそらく何十種類も試作品を作って聞き比べたのではなく、まさにワンオフの1個限りでしょうから、気持ちのいい音になる確率は低いのだと思います。

BMWの音はいいです。130iに乗ってますが、地下駐車場でちょっと吹かしたときとかいい音します。120km/hくらいから4速に落として床までアクセル踏み込んで、5速6速と5000から7000rpmの間で加速するときのエンジン音は、雄たけびをあげているようで気持ちいいです。