メーカー・モデル: トヨタ シエンタ
グレード:G“グランパー”_7人乗り(CVT_1.5) 2019年式 乗車形式: マイカー
総合的に⭕️ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ スープラ
グレード:GR スープラ RZ(MT_3.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
個人的にこれでアガリと思える選択になれたと思います。 GT-RやZ、LC、A110、Ginettaと候補にありましたが自身のコダワリをバランスよく提供してくれるので大満足です [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ ノア ハイブリッド
グレード:X_8人乗り(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式 乗車形式: レンタカー
自己所有のデリカD5(前期型)が入院の為、レンタカーで一カ月、1200キロ使用しました。 デリカと比べると10年新しいモデルのなので、先進性は間違いなくノアになります。 ただ、街乗りですら乗ってて楽しいのは間違い無くデリカD5ですね。 楽な車と楽しい車は違います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ エスクァイア ハイブリッド
グレード:ハイブリッド Gi_7人乗り(CVT_1.8) 2017年式 乗車形式: マイカー
ZS煌ほど人気はないとは思うが少しでもラグジュアリー感を感じたいのであれば是非おすすめしたい。 乗っていて不満もあまり無いためアルファードとかを買わなくても良いかなと思いました! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ カローラスポーツ
グレード:G“Z”_4WD(CVT_1.2) 2018年式 乗車形式: マイカー
自分は欧州車ではメルセデス・ベンツ(C180アヴァンギャルドAMGライン)、アメ車ならシボレー・トレイルブレイザー(LTZ)、軽自動車ならアルトワークス(HA36S(HB21Sは手放しました))を現在所有しておりますが、それぞれの良い所をウマく集めたクルマだと思います(マジで)。 過去所有のレガシィB4 RSK(BE5C)やRX8、エボXの様なパワーがあるクルマから、イキナリEVに乗り換えは出来ないだろうとBRZに乗りましたが、スタイリングと走りの乖離から、スポーツカーなのか?と言う疑問が頭から離れず、カロスポに落ち着いた次第です。 日常のアシとしてのデザインながら、シャシやアシ周り... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ エスティマ
グレード:アエラス_8人乗り_FF(AT_3.5) 2007年式 乗車形式: マイカー
大満足です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ マークII
グレード:- 乗車形式: マイカー
タワーバー設置、オイルタンクの上部、車体下部に補強している為、走行安定性に余裕ができた [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド
グレード:ハイブリッド アスリートS(CVT_2.5) 2016年式 乗車形式: マイカー
この車格・車重で18/Lは文句なしです! ウィッシュ号より長い付き合いしような! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ プリウス
グレード:G “ツーリングセレクション・レザーパッケージ”(CVT_1.8) 2009年式 乗車形式: マイカー
中古車として現状とこの値段での評価です。 Gグレードレザーパッケージ アクアブルー レーダークルーズコントロール付き (これが欲しかった!) 本革ステアリング (これもいい) 純正シートヒーター 純正ナビ(59G)ETCバックカメラ付き 自動格納ドアミラー バック時下方に動くドアミラー 純正LEDヘッドライト (これは微妙(笑) 車内LED化 ポジションランプLED化 フォグランプLED化 という装備の14万キロ走行の中古車です。 ボディの程度は年式の割に良好。 事故や交換の形跡は無し(たぶん) 電装品の故障もありませんでした。 諸費用など込み... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ アクア
グレード:G“G’s”(CVT_1.5) 2013年式 乗車形式: マイカー
メーカーカスタムでバランスがよい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ カムリ
グレード:WS“レザーパッケージ”(CVT_2.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
新車で購入できなくなりましたが 運転の楽しさはセダンならでは これから大事に付き合っていきます [ 続きを見る ]
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