トヨタ ハイエースバン 「あらゆる意味でNo.1」のユーザーレビュー

あらゆる意味でNo.1

2016.4.10

総評

腹が立つほど優等生。高いカネを払うだけの価値はある。

商用車の中で最も売れている理由も、
乗れば解る。

盗難率が高い理由も、
バラせば判る。

事故率が高い理由も‥
走らせば分かる。

満足している点

子汚いカッコしたオッサンが乗り回すには
少々不相応なくらい小綺麗な内装。
なによりシートが全然違う。

セカンドシート側の空調も実装されているので、
後部席から「暑い寒い」の苦情が来ないこと。

余裕で寝れる！

不満な点

これを作ったのがトヨタだということ。

これを模倣して作ったNV350が
あの程度ということ。

ファッキントヨタ、ファッキン日産。
車に罪は無いがメーカーに慈悲は無い、ｱﾊﾞｰッ!!

デザイン

-

走行性能

-

流石に3L・ディーゼルともあれば
大抵「モアパワーモアトルク」なんて状況にはならない。
現場帰りが遅くなって夜中の湾岸なんかを使う時に
「あと1km/h‥もうあと1馬力‥」なんて
大っぴらに言えないでしょw

あれこれ資材を積んでもお構いなしに
ガンガン走れちゃう。

下手なスポーティーカー気取りの奴らなんぞ
そこのけそこのけで追い回せてしまう程度には
足回りもキチンとついてこれている。
ある意味、ちょっと恐ろしいスペック。

乗り心地

-

スーパーGLに乗り慣れると、
同車で下グレードとなるDXですら
乗れたもんじゃないってくらい贅沢になってしまう。

当然、他の商用バンからの乗り換えでも同じで
E25キャラバンからの転換でも
「あ、こりゃキャラバンに戻りたくねーわ」
ってなる。

セカンドシートも格納式のクセにキチンと作られていて、
なんと（着脱式だけど）ヘッドレストまでついている。
これがあると無いとでは、
長距離移動の時に全然違ってくる。

積載性

-

標準ルーフ・標準サイズのワンボックスなので
あまり変なモノは積めない‥が、
およそ大体のモノは積めるし積載感もそう悪くない。

燃費

-

社用車なので燃費だとか
リッター何キロというのはまともに計算した覚えがない。
ある程度は車側で「あと何kmくらいで給油せーよ」ってのが
あったはず。

うん、まったく参考にもならんな。

価格

-

故障経験

こういう所は「いかにもトヨタ」らしく、
故障の不安感は全く無い。

車内にあるMC前のハイエース（DX・ディーゼル）が15万kmを超えたが、
・ブレーキのビビリ音(ジャダー)
・アクセルON直後の息つき感（吸気フィルタ汚れかな？）
・アイドリング時のガラガラ音（ディーゼル特有のアレ）が大きくなってきた
程度で、致命的な故障は発生していない。

一方、E25キャラバンは‥
同じディーゼルで12万km程度なのにあちこち不具合が‥