メーカー・モデル: スズキ ジムニー
グレード:XL_4WD(MT_0.66) 2022年式 乗車形式: マイカー
JA11 25年程乗り 乗換比較 第一印象は重い 遅い クラッチ重い MTシフト硬い ( トランスファーの4Lへの切り替えは更に硬い) 静か 乗り心地がいい フロントガラスが湾曲しているのでワイパーの拭きがいまいち トランスファー?のジャラジャラ音もJA11より大きめなで、 窓を開けて走ると耳障り。 4WDに入れての走行時の車内静粛性はJB64の方が上 プロペラシャフトの構造と角度の問題かと思いますが…進化してます。 最近は降雪も少なく 塩カルも小雪でも余計に撒くので、4WDに入れる必要性はありませんが、購入の際はパートタイム4WDの特性を理解してからが良いか... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ スイフトスポーツ
グレード:スイフトスポーツ(MT_1.4) 2023年式 乗車形式: マイカー
このくらいのコンパクトなクルマが日本の道路事情には合ってると思います。 価格は安いですが、乗ってみないとわからない楽しさが有ります。 買って良かったと思います! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ジムニー
グレード:XC_4WD(MT_0.66) 2022年式 乗車形式: マイカー
ジャッキアップしなくともオイル交換し放題! ゆっくり走っても楽し! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ スペーシアカスタム
グレード:カスタム ハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) 2023年式 乗車形式: マイカー
まだ納車されて2週間ほぼ通勤のみですが遠出をするのが楽しみ😊です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ MRワゴン
グレード:- 2009年式 乗車形式: マイカー
中古車なんで… [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ エブリイ
グレード:PA・ハイルーフ_4WD(AT_0.66) 2022年式 乗車形式: マイカー
僕は足として買ったんですが、遊べる車だと思いますよ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ スイフトスポーツ
グレード:スイフトスポーツ(MT_1.6) 2011年式 乗車形式: マイカー
走るのが楽しい可愛いやつ!(^^)! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ハスラー
グレード:ハイブリッド Jスタイル_4WD(CVT_0.66) 2020年式 乗車形式: マイカー
ハスラーがあればとこでも行けます。全てが叶ういます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ジムニー
グレード:- 2018年式 乗車形式: マイカー
イジる前提で楽しむと本当に面白い車。ダメになるまで乗ります。 ECM交換で分かりましたが、径の太いインテークはマジ高回転域でもたつきます。チャンバーもダウンチューニング。ブローオフバルブはバックタービン音のおまけ付きでいらない。付けたり外したりしましたが、ECMチューニング(Spec2)、純正交換エアフィルター(K&N)、マフラー交換(好み)、インテークパイプ(私は金属太い50からシリコン)、プラグ、バッテリー交換が出来れば楽しい車になります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ジムニーシエラ
グレード:JC_4WD(MT_1.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
コンパクトオフロードカーとして楽しい1台 普段乗りとしてもカッコ良い [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ ハスラー
グレード:ハイブリッド X(CVT_0.66) 2022年式 乗車形式: マイカー
15年乗ったセレナ、13年乗ったモコからの乗り換えです。 モコは定速走行からアクセルを踏んだら1~2秒エンジンが吹かず一瞬減速したのち加速してました。エンジンが吹かずのキックダウンでストレスがありました。 ハスラーはアクセルに敏感に反応してくれます。CVTよりMTに近いダイレクト感です。NAですが不満なく運転が楽しくなりました。 モコの後半は自作でエネチャージを造ったり、自動で給気温度を換える装置を作り燃費改善の実験室でした。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スズキ スーパーキャリイ
グレード:X_4WD(AT_0.66) 2023年式 乗車形式: 家族所有
4ナンバーだが『スーパー』と名が付き乗用車として遊び車としても使える楽しい軽トラ♪ [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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