メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:STI スポーツ EX_AWD(CVT_1.8) 2020年式 乗車形式: マイカー
まだ納車して間もないのでそれほど走らせられていませんが、低速も高速もそつなくこなしてくれる感じがします。長い相棒になりそうです! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル WRX STI
グレード:- 2014年式 乗車形式: マイカー
買い物、ドライブ、サーキット走行と万能にこなせるクルマです。高速道路はアクセルを踏めばどこからでも鋭い加速が味わえ、街中では非日常的な世界に連れて行かれます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:スポーツ_AWD(CVT_1.8) 2021年式 乗車形式: マイカー
用途はレジャーと買い物ですが、スバルの水平対向エンジンは街乗りでは燃費を気にするかたはおすすめしません。CA18エンジンのターボで、街乗りでも充分かと。 エンジン好きと、ボクサーサウンド好きの方におすすめします。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:スポーツ_AWD(CVT_1.8) 2020年式 乗車形式: マイカー
走り、使い勝手等トータルバランスにかなり優れたSUVであり、価格も安いので納得できる一台。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサ スポーツ
グレード:スポーツ 2.0i-L アイサイト(CVT_2.0) 2016年式 乗車形式: マイカー
初のアイサイト搭載車両。 渋滞路や、高速道路での負担がかなり少なくなりました。 メーカー側は、ファミリーカーの分類らしいですが、運転する楽しさは十分にあります。 フロントマスク、リヤビュー共に気に入っています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィB4
グレード:- 乗車形式: マイカー
乗り換え直後なのでこれから! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル WRX S4
グレード:- 2021年式 乗車形式: 仕事用
国内のリニアトロニックとの比較になります。 日本には導入されないと思って、 オーストラリアから輸入しました。 安い方(WRX MT)にしようかとも迷いましたが 結局インフォテが2画面から変更できない点を 踏まえてこちらにしました。 まず見た目はS4と何ら変わりないです。 トランクリップがついてるのと、 レターマークがS4じゃないくらいかしら💭 パワー感はEJ20と比較して 低回転からパワーがあって扱いやすいです。 クラッチも軽すぎず重すぎずで運転しやすい。 (ZD型のBRZより少し重いくらい) ターボ感はあんまりなく、乗り味的には EZ3... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサ スポーツ
グレード:スポーツ アドバンス_AWD(CVT_2.0) 2021年式 乗車形式: 家族所有
いつも足に使っているシビックtypeRFK8や86 との比較です。1.5㌧の重量でハイブリッドは自分にとって違和感しかありませんでした。とにかく出だしが重い。マイルドハイブリッドは86やシビックと違う😥 しかし、町のりの加速では気持ちよく加速します。妻は大変気に入っていました。高速では延びがない印象です。 高速のランプウェイは低速で進入すれば気持ちよく曲がります。交差点は86に軍配があがります。 山道も落ち着いて曲がりますが、シビックや86ほどの刺激はないです。😅 結局、ファミリーカーの域を出ませんね。😁 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル ディアスワゴン
グレード:ディアスワゴン_スーパーチャージャー_4WD(AT_0.66) 2008年式 乗車形式: マイカー
普段使いには都合の良い車です もう新車で買えないのが残念 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサ スポーツ
グレード:スポーツ STI スポーツ_AWD(CVT_2.0) 2021年式 乗車形式: マイカー
通勤・通学メインですが、週末のファミリーユースでも実力を発揮してくれています。それぞれの場面でパフォーマンスを十分に発揮してくれる、いいクルマです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:STIスポーツ_AWD(CVT_1.8) 2022年式 乗車形式: 試乗
SUVと言う車格を考えると乗用車的な取り回しが出来る乗りやすい車だと思います。 STI Sportsですけど思ったよりは硬い足でもなかったです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル WRX S4
グレード:2.0GT-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
普段は紳士的に、ちょっと走ろうかって時に気持ちよく走れる [ 続きを見る ]
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