スバル のみんなの質問

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昔の話ですが、スバルR2でディーラーで４L缶と純正オイルフィルターを購入して自分で交換していました。

そもそも推奨0ｗ-20のスバル純正オイルとサービスマニュアルに書いてありましたがディーラーでは5w-30ですと言われ、其の通りにしていました。特に故障もしなかったのですが、オイルキャップの裏にオイルの乳化がおきてました。ディーラーに言うと「R2はなるんですよと特に問題ありません」で話は終わってました。純正のオイルに純正のオイルフィルターを使っていた甲斐はなかったんですかね？Ｒ２で0ｗ-20を使って問題が出たという人もいないですよね？ＡＰＩ規格がＳＭからＳＬに変化しましたがそれで良くなったわけでもないですよね？

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回答一覧 （6件）

  • EN07はよく付着するので心配いりません、仕様みたいなものです
    エンジンオイルは関係ありません
    今の季節ちょい乗りしまくるとよく付着します

  • ディーラーさんの言うとおり、「オイルキャップの裏にオイルの乳化」はどのオイルを使っても（フィルターは関係ないです）起きる EN07 の持病のようものです。

    この乳化物（通称 "かに味噌" と言われています）が出ても問題ないですが、多すぎるとエアフィルターにまで回って、ペーパーが目詰まりするので、時々エアフィルターは開けてみた方が良いです。
    （ついでにスロットルバルブとかも掃除してあげるとなお良し）

  • キャップ裏の泡は、ブローバイガスが多く出ている証です。
    ブローバイガスが出にくいオイルを使用するか 早めのオイル交換が良いです。

    ディーラーで純正オイルを買っても 高いだけでは？
    ＳＵＮＯＣＯのマーヴェリックと言うオイルを使用してみては？

  • 構造上の問題でしょうね。
    オイルを変えても、フィルタを変えても、
    EN07だとこの時期はマヨネーズになると思います＞＜

  • 昔のミニカとかも良くなりましたね
    オイルの中の水分が水蒸気になりキャップの裏で乳化します
    問題ありませんと当時の取説にも書いてあるくらいでした
    純正オイルは信頼がありますので、安心はできます
    グレードはSL→SM→SN→SNプラス→SPになり次の規格も出るようです

  • エンジンの湿気がキャップ裏に溜まりやすいのでしょう。
    サンバーもなります。
    エンジンに水が入ってたり、ブローバイが多いとかではないと思います。

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