現在の軽自動車は燃費より乗り心地を優先した結果、ほとんどの軽自動車が3気筒止まりですね！？ ーーほんと、横並びですね。 以前はスバルが2気筒と4気筒を平衡してましたが、

Question

4気筒だけになった後は全く売れずに軽から撤退しました。
スバルの2気筒エンジンは良かったと思います。
ダイハツの2気筒は音がやかましい、

やはり軽自動車の燃費を考えると、
どこかのメーカーから2気筒車が発売してくれませんでしょうか！？

補足

ーーダイハツが2気筒をまた開発するって最近読みましたよ。 やはり低燃費を求めると2気筒になる。 ーーバランスシャフトが必要な2気筒、 ーー返事、 時代の流れは少気筒化です、 登録車の多くが4気筒や3気筒になりました。 ーー現行フィアット500が2気筒です ーー2気筒エンジンはホンダEA型系、 日本初のバランサーシャフト付きエンジンで バルブスプリングが2重、ベアリングビームも 装着されていて9500rpmまで回りました。 ーーレクサス車で3Lか3,5Lの二気筒ってどう？ ーー返事、 冗談はともかく、１２００の2気筒化は有りだと思います。 ーー返事、 時代は小気筒化 時代は巻き戻す。 ーー２気筒エンジンはコストが安く出来、トルクも大きめとなる為良い ただし振動が大きくなってしまう ーーただし時代の流れは少気筒、 今後はミライ―スのような車は2気筒になると思います。 ーー軽自動車の撤退をする事に反対するスバル社員が多かったようです。 返事、 でもその当時のスバルは4気筒の軽をかたくなにはなそうとしなかった。 4気筒の軽から撤退させた親会社のトヨタは正しかった。

Answer 1

ダイハツが2気筒をまた開発するって最近読みましたよ。

質問者からのお礼コメント

ーーやはり低燃費を求めると2気筒になる。

時代の流れは少気筒化です、
登録車の多くが4気筒や3気筒になりました。
現行フィアット500が2気筒です

ーー１２００の2気筒化は有りだと思います。

時代は小気筒化
時代は巻き戻す。

２気筒エンジンはコストが安く、トルクも大きめとなる為良い
今後はミライ―スのような車は2気筒になる！？

スバル4気筒の軽から撤退させた親会社のトヨタは正しかった！？

Answer 2

バランスシャフトが必要な2気筒、時代遅れです。

Answer 3

現行フィアット500が2気筒ですので、スズキが貰ってくるんじゃないかと
思ってました。もう関係なくなっちゃったのかな?
ディーゼルを貰ってきただけで終わってしまったのかもしれません。

Answer 4

スバルのEK型はホンダが1971年に発売した初代ライフ用に開発した
EA型の劣化コピーに過ぎません。

EA型は日本初のバランサーシャフト付きエンジンで
バルブスプリングが2重、ベアリングビームも
装着されていて9500rpmまで回りました。

Answer 5

売れないものは作れない。

Answer 6

よっぽど軽四が好きなんだろうけどどうせならレクサス車で3Lか3,5Lの二気筒は出ないかな。くらいの質問のほうがウケると思うぜ。
LFAの単気筒バージョンとか。

Answer 7

まあー無理だね
ホンダでさえ3気筒に変えたからね、

Answer 8

４気筒エンジンはコストが掛かり、また １気筒あたりの排気量が小さくなる為、トルクが小さくなります。限られた排気量の中でトルクが小さくなるのは、対辺厳しくなります。
対して、２気筒エンジンはコストが安く出来、トルクも大きめとなる為良い所ばかりか?と思いきや、振動が大きくなってしまう為、バランサー等で振動を打消す必要が出てきて、結果コストが掛ります。
よって、両方の良い所取りで、現在は３気筒が主流となっているのでしょう。
ですので、今後も敢えて２気筒のエンジンを作ってくるメーカーはなかなか考えにくいのではないでしょうか?
あなたは２気筒エンジンの何が好きなのでしょうか? 振動が好きだ。と言う方も時たま いらっしゃいますが、一般的では無いので、難しいですね。

Answer 9

スバルの四気筒軽トラがトルク不足でスーパーチャージャーを付けました。四気筒はトルクは細くなり回さないと行けなくなり貨物には尚不向きです。

今の技術なら振動は押さえられると思います(2000cc.辺りに六気筒がへったように)。
ただ二気筒のポタポタ音が受け入れられるか！

Answer 10

4気筒だけになった後は全く売れずに軽から撤退しました。

4気筒だけにしたから売れず撤退ではなく、トヨタとの提携により選択と集中をしないと行けなかったから、(トヨタからの注文)による撤退です。提携話が合った時、軽自動車の撤退をする事に反対するスバル社員が多かったようです。