なぜＧＲ８６て非力なのですか。 ・・・・・・・・・・・・・ スポーツカーを作ることで一番難しいことは軽く作ることだと聞いたのですが。

Question

スポーツカーを作ることで一番簡単なことは馬力を上げることだと聞いたのですが。
よく分からないのですが。
ＧＲ８６て一番簡単なことがなぜできないのですか。

と質問したら。
コスト。
という回答がありそうですが。

馬力を上げるより軽く作るほうがコストがかかる。
という質問ですけど。

それはそれとして。
スポーツカーを作ることで技術的にも。コスト的にも一番難しいことは軽くすることだと聞いたのですが。
エンジンの馬力を上げることは簡単だと聞いたのですが。
なぜスバルは一番簡単なことができないのですか。

余談ですが。
馬力を上げる方法はターボ化。又は排気量アップですが。
ＧＲ８６て８６の２０００㏄から２４００㏄に排気量を上げたのになぜたったの２３５馬力しかないのですか。
ヤマハやホンダだったら２４００㏄だったら２８０馬力くらいは出せると思いますが。

Answer 1

ありあわせのエンジンだから

Answer 2

2400ccで235馬力も有れば、かなり頑張っていると思います。
2400ccのファミリーカーで言うと、ホンダのオデッセイのアブソルートが標準タイプより少し馬力を上げてますが、それでも190馬力しかありません。
おっしゃる様にターボ化すればもっと簡単に上げれるでしょうが、ある程度回せて楽しめる車ってのも選択肢として求められるんじゃないでしょうか。
バイクでもSSなんか公道では怖いだけで回せないのはよくご存知でしょう。

Answer 3

新排ガス規制EURO5適用により、希薄燃焼で低回転域がスッカスカになった可能性が高いですね。トヨタよECUいじらないで触媒を変えろよ触媒を！

旧ハチロクも信号ダッシュで私のゲタ代わりの250ccのオフ車にぶっちぎられるぐらいにクソ遅かったんですが、新ハチロクは終わってますね。スポーツカーの皮をかぶった軽自動車みたいなもんです。

Answer 4

2リッターの頃からほとんどの回転数でそこそこのトルクを発生させるのとコーナリングスピードが速いのが組み合わさって変な事しなければ馬力並みの好タイムが出せるというのが一つと。

ハチロクみたいにみんなでいじって走って後世に語り継がれる車にしたかったから過給器もその他のチューニングもパーツ開発もサードパーティにたくさんやって欲しかったというのがあるでしょうね。

現に1t切りや何百馬力も出したりなんならエンジンスワップされたり箱車最速タイム出してみたりいろいろやられてますしね。

ただ次はエンジンも変えてくるでしょうねー

Answer 5

非力ではないなぁ
自然吸気だからね

～ヤマハやホンダだったら２４００㏄だったら２８０馬力くらいは出せると思いますが。

市販エンジンでは無理ですよ。市販車で自然吸気でリッター100馬力を軽く越えるエンジンは無いと思うがなぁ

Answer 6

なぜＧＲ８６て非力なのですか。
十分
非力ではありません
エンジン高回転域領域
６０００回転～以上回さないと・・・・・・・・・・

Answer 7

NAに拘ってるんじゃないか？過給機を嫌いな人も多いし、2400ccで235馬力ならほぼリッター100馬力のNAだから、決して非力なエンジンではない。

Answer 8

200馬力オーバーなのに非力なんですか？

Answer 9

直線距離で最高速度を上げるにはパワーが必要ですけど、スポーツカー運転しててそれって面白いの？
Gのかかる加速感とか、タイヤのグリップギリギリでコントロールするコーナリングとか、素早いレーンチェンジとかそういう運転の楽しさが味わえるのがスポーツカーの醍醐味なんじゃないの？さらに言えばシートやハンドルから伝わってくる振動とかノイズとか、加速減速でギアが変わってゆく感じ、ブレーキングやアクセルの人馬一体感、そういうものって正直馬力じゃないんですけど。

Answer 10

非力だから楽しいですよ？
扱いきれないパワーは無駄なだけです

Answer 11

その「たったの235馬力」を扱い切れるのか？
出来ねーくせに言うなよ