マツダがスバルが全車種に水平対向エンジンを搭載するようになぜ全車種にロータリーエンジンを搭載しないのかという質問を見ましたが、当然といえば当然ですよね？

Question

水平対向エンジンは気筒配列が特殊なレシプロエンジンです。ロータリーエンジンはレシプロエンジンですらない基本的な部分から特殊なエンジンです。研究開発し、搭載するのは水平対向エンジンより遥かにハードルが高いでしょう。

Answer 1

マツダ（東洋工業）は当時全車ロータリーエンジン搭載を考えていました、軽自動車用エンジンも開発していましたが国の許可が下りないので断念しています。
その後オイルショックにより燃費問題で断念しました。
特別に開発技術はいりませんね、１０A１２A１３Bどれも１０Aのローターの厚さを厚くして排気量を変えているだけです、レシプロエンジンでいえばボアアップして排気量を変えただけです。

Answer 2

たぶんその質問に回答しました。実用化していて実績ある水平対抗に対し、特殊な構造で問題も多いのがロータリーです。

Answer 3

オワコンです。

水平対向エンジンは、９１１がニュルブルクリンクで２位成る程高性能なユニットです。
今やＲＲと云う非常識とすら言えるレイアウトでです。

９１１を抜いてトップに踊り出たのは、３億円以上のMercedesです(笑)
そこまでしないと世界最高のボクサーエンジンを抜く事は出来ません。

製品化すら出来ないエンジンと比べるのは失礼ですら有ります。

Answer 4

ロータリーエンジンなんてゴミに注力したから潰れかけたんだよ。意味不明な5チャンネル販売。
マツダはいつもピントがずれてる。現在のレクサスの劣化パクりのディーラーの店舗にOEMの軽自動車並べてるし、プレミアブランドを目指すならまず軽自動車の販売やめなきゃね。

Answer 5

利点より欠点が大きく多すぎるため、
市場にも受け入れられなかったのが現実ですね。

まあ発電機の動力の道を歩み始めてみたいなので
しがみついてきたメーカーとしては自己満足できて
良いのではないでしょうか。

田んぼの草刈り機のエンジンがうるさいので
ロータリーに変わればましになるかもしれません。
しかし電動であればもっと静かなので結局いらないですね。

キャンプの発電機でも造らせておけばメーカーも喜ぶでしょう。

Answer 6

まぁ今となってはロータリーエンジンは、『世界三大技術サギの一つ』と言われるぐらいですからね。

元々ロータリーエンジンはマツダの発明ではなく、NSU（現アウディ）が発明したもので、世界中の自動車メーカーが特許を購入し、それぞれが研究した結果『役に立たない』という結論となって製造に踏み切らなかったものです。
フォード、メルセデス、シトロエン、日本だとトヨタや日産も特許を買いましたが、どこも『理論的に成立しない』ということで研究を終了しました。発明した当のNSUさえ、ロータリー車の製造をやめたぐらいです。
何故マツダだけがガマン強く研究を続けたかというと・・・マツダには、熱力学や内燃機工学の権威がいなかった、としか考えられません・・・（ロータリーエンジンの技術的欠陥は、今となっては大学の機械工学科の学生でも理解しています。）

ロータリーエンジンは、熱力学という力学では『成立していない』ほどの欠陥を持っており、現状では将来性が全くありません。

①低効率で低馬力
同じ馬力なら、ロータリーはレシプロに対して燃費が悪いです。
これはつまり、同じ量のガソリンを燃やすなら、レシプロほどは馬力が得られないという事でもあります。
こういうエンジンを『効率がよい』とは言いません。

②燃費が悪く、省エネ時代に合致しない
低効率なので当然燃費が悪く、現代ではそれだけで『悪』です。

③排ガスが汚い
どうしてもエンジンオイルを燃やさなければならないロータリーは、レシプロに比べ排ガス規制に対して不利です。（オイルを燃やす2ストエンジンは、排ガスの問題で滅びましたよね？2ストほど大量にオイルを燃やさないにしても、構造上どうしてもオイルを燃やしてしまうロータリーは、排ガス上ヤバいです。）

・・・というワケで、
燃料消費量の縮小
排ガスのクリーン化
大馬力・大トルク
・・・という現代の新型エンジンに期待される要求性能に対し、ロータリーはレシプロより確実に不利です。

またそもそも。
マツダのロータリーエンジンは、コスモ・スポーツの10A以来、常に新型販売後の初期不具合が発生し、マツダの経営を圧迫し続けました。（最後のロータリー車RX-8さえ、発売初期に市場不具合によりエンジンの出荷停止があり、エンジン載せ替えとなった個体も出たほどです。毎度こんなことをしていては、儲けは少なくなりますよね。）

最近マツダは長い沈黙を破り、EVのレンジエクステンダーにロータリーを復活させました。
レンジエクステンダーは一定負荷で回すので、クルマの動力として使うよりもロータリーの欠点は出難いですが、果たしてどれほどの市場不具合を出すのか、評価が出るのはこれからです。