普通車（スバル）のナットの締め付け(90~115Nm)くらいだと認識していますが、カラーナット（非貫通、アルミ、軽い）をつけてみたいのですが、締め付け（８０～９０Nm）になっています。

Question

タイヤが外れないか心配です。大丈夫でしようか？

Answer 1

メーカー系の競技ショップ店員、競技参戦経験者です。

８０～９０Nmを指定しているのがナットメーカーなら、意図を問い合わせるべきかな…と思います。
鉄のボルトととアルミのナットでで塑性や熱膨張率が違い、弱いかと思われるアルミ材保護のため弱いトルクを指定しているものかと思います。
どちらのメーカーの締め方を支持するかは質問者様のご選択です。
今すぐ外れるかと言えばそんなに外れないかもしれませんが、メーカーの適合しない使用方法に起因する使用した場合の不具合については誰も責任を取ってくれず「使用者責任」となってしまいます。
なので、どこも責任をもって「大丈夫」とは言ってくれないはずです。

かたや、そこらで不具合が出ている事はあまり聞きません。
自己責任でお使いになるのが一番だと思います。

私の経験上、個人的にアルミナットは消耗品的に定期交換すれば良いと思いますが回転の外側にあるものではないので、軽くしたところでさほどメリットは無いので、余程でなければ使用をお奨めしません。
整備性により形状の問題であったり軽くするのであれば熱膨張率が近いクロームモリブデン鋼のナットをお奨めしていました。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

自分の車は、トヨタ、ダイハツなので、103で締めてます。アルミナットは超々ジュラルミンナットですね。中国製の無名メーカーはやめた方がいいと思います。自分は、キョーエイのジュラルミンナットを103で締めてましたが問題ありませんでした。

Answer 3

色々ツッコミどころはありますが90～115なんて曖昧なものではなく車種によって100or120と決まっています。
80～90は大丈夫な訳が無いです。

Answer 4

異種金属同士の締付けトルクは管理が重要です。
ナットが柔らかいアルミ製なので締め付けトルクが低めなのでしょう。
従来のように締め付けるとナットのねじ山を潰す可能性（ボルトから簡単に取れなくなってしまうことも）があるのでメーカーの締付けトルクで締め付け、確認回数を増やすしかないでしょう。
（他にナットに被せるカバーもあるようですが）

Answer 5

大丈夫かどうか、難しいですね。でも私なら１００Ｎ／mで締めますね(^^)