スバルで車を選ぶとき 同じ車種（例えば新型フォレスター）だとします みなさんなら 成熟された1.8Lターボと クロストレックに搭載されて間もない2.5Lストロングハイブリッド

Question

どちらを選びますか？

ちなみに私はフォレスター1.8ターボとクロストレック2.5L乗り比べてみましたが、パワー感とか諸々甲乙つけがたい感じでした。
排気量、燃費からくる維持費や水平対向エンジンとの耐久性とかもコミでどちらを選ぶか教えてください

Answer 1

加速は1.8ターボと2.5ハイブリットならいい勝負しそう。
税金面では確実に1.8の方が安い。
耐久性はちゃんとメンテナンスしていればどっちも同じだけどタービンがある方は部品点数が多いので故障数は絶対増える。

Answer 2

燃費や価格や維持費は度外視で、迷うことなくハイブリッドですね
ターボを選ぶ合理的理由がほぼありません

ぶっちゃけ速さや加速力の比較は無意味です。2トン100馬力の重量級SUVでもバスやトラックより遥かに俊敏でしたし、バスやトラックでも首都高に合流できてます

モーター駆動はゼロ回転から最大トルクを発揮します。しかも特性が素直
これはもう内燃機関ではどうあがいても不可能です。ゆっくりと起伏や積雪を丁寧に乗り越えるのに圧倒的に有利なはずです

パワーを最適化させる反応も速い。これは凍結路や圧雪路で大きなプラスです。ターボのメリットは重積載の上り坂が続いても電欠にならない事しか思いつきません

でもストロングハイブリッドは1年間は回避ですね。信頼性に不安がある
だからといってRAV4ハイブリッド四駆を選ぶのもありえない。あれは走破性が低すぎて代用品としては力不足。あれよりもRAV4ガソリン四駆かフォレスターのマイルドハイブリッドの方が良い

まあ私は1.8Lターボより2Lマイルドハイブリッドを好んで選ぶようなやつなので、こんな考え方は最大公約数ではないかもしれません

Answer 3

まだ発売されていない新型フォレスターで、
1.8lターボ
と
2.5l S:HEV
が発売されたら、どちらを選ぶか？
ですよね？

私は、2.5l S:HEVを選びます。
というか、もう一年早く発売されていれば買ってました。

VIZIV FUTURE CONCEPTがスバルから発表されて以降、
ずーっと、フォレスターのPHEVかストロングハイブリッドが
発売されるのを待っていました。

8月まで、GH7（AWD、2.0l）に乗っていて、
SKE（e-boxer：マイルドハイブリッド）に乗り換えましたが、
やはり燃費系で10km/lを日常的に割られると、
めちゃくちゃストレスがたまります。

SKEも暖房の季節になってきたら、ちょいのでは9km/lを割ってきます。

少なくとも次の車検までは乗るつもりですが、次期フォレスターS:HEVがよさそうなら、我慢できないかもしれません（ヨメが許してくれないだろうけどｗ）

Answer 4

熟成されたモデル最終型を購入します。
4代目フォレスターXT、(現実車)R2スーパーチャージャー(現セカンドカー)。
どちらもアプライド最終型です。
スバルはアプライドと言ってA.B.Cと年次改良をして行きます。
私は還暦近い者で、実家が中古車屋でした。祖父(故人)は富士重工で元整備講師、父は中古車屋を経営しながらも元整備工で一級整備士。
私は実家を継がず大型トラック運転手をしていますが、スバルの最初期型は絶対に買うな！が家訓となっています。
私も何十年と見てき来ている為、アプライドAを買う気にはなりません。
色々と調べてみて下さい。

Answer 5

スバルの新規メカはリコールや不具合がおおいので
どっちか選ぶなら1.8ですね…

Answer 6

水平対向エンジンは選びません

Answer 7

お使い方による選択の例ですが、近距離の通勤や街中の走行が多いならストロングハイブリッド。
高速や郊外の走行が多いならＣＢ１８エンジン車。
特にＣＢ１８エンジン車は近距離走行が多いとリーン触媒にＮＯＸが多く貯まり、定期的な浄化が必要になります。

Answer 8

ハイブリットが嫌いなので、私ならガソリン車ですね。
ただ、変速機がCVTなので、買わないですがw

どうしてもハイブリットのSUVが欲しいなら、トヨタのRV4を選びます。
スバルのハイブリットは、トヨタのTHSの焼き直し版なので、
信頼性は、オリジナルのトヨタ車が勝ります。
わざわざリスクを取る必要はないと思います。