スバルの水平対向エンジン、そんなに良いですか？

Answer 1

乗ってますが、安全性と低μ路以外では、良いとは思えません。但し私はスバル車大嫌い人間でしたが、転勤で長距離のるため、当時乗っていたホンダインテグラでは怖くなり、当時大好きだったトヨタ2代目ソアラ乗りに相談したところ、何故か期待していたソアラでは無く「レガシィ買え」の一言。嫌々買って乗ってましたが、信号待ち停車中に居眠り運転の貰い事故に遭い、乗員全員むち打ち症にもならなかった事から、以降3台スバル車に乗り続けています。やはり、前面衝突時は座席下にエンジンが潜り込む構造ですから、性能云々以前に事故時エンジンが凶器にならない事は素晴らしいと思います。また、今乗っているのは、BP9で18年目ですが、ドライブシャフトブーツの破れ位でオイル漏れは経験してません。私個人の意見ですが、スバルほど事故に遭う迄は低評価で、事故に遭うと高評価になる車は少ないと思います。スバリストもアンチもやたら多いメーカーですので、人の意見より自分自身で確認する事が重要かと。今日も、トヨタの安全データの不正があった旨公示されましたが、直列エンジンでは低い着座位置の車を選ぶと、燃費の良い車を選ぶほど、乗員の死亡事故は多発します。これは、ボディを強化せざるおえなくなり、安全性を強化すると補強材で重くなってしまうからです。トヨタ車では着座位置の高いノアやアルファードクラスのミニバン、ハイエース、ランクル、ハイラックス等の着座位置が高く大きな車をお勧めします。シエンタはただでさえ2022年度JNCAP 普通乗用車部門でワースト、軽乗用含めてワースト10なのに、不正でこれ以上悪いとするとどうなるのだろう。首都高のトンネルでシエンタの商用車であるJapanTaxi が路肩に乗り上げただけで運転手も乗客も死亡したのが記憶に新しいです。また、私はここ数年トヨタ車の乗員死亡事故ばかり見ます。それだけ、トヨタ車は売れていると言う事ですが、30年位前軽量ボディ，高出力エンジン，燃費クラスNo1だった頃の売れ捲っていたホンダを思い出します。ホンダは騒音の不正(車体が重いからだと思います。)だそうですが30年位前のアイルトンセナ死亡事故で、事故死は必ずしも運転手の問題では無いと捉え、安全対策を行う様になりました。結果、鈍足な面白くない車になりましたが、安全性はスバルの次に頑張っているメーカーだと思います。

Answer 2

ゴミエンジンです

Answer 3

水平対抗だから高性能なエンジンと言うことにはなりませんが、対抗するピストンで振動が打ち消され、二次振動も抑えされてスムーズに回り、重心も少し低く出来る為、コーナリング中の車の姿勢が安定します。
但し、部品点数が増える為、直4より重くなるし、生産コストも高くなります。

Answer 4

初期のエンジン音最高。
あれとRB26とロータリーが音だけでも所有したいエンジン。

もちろん、V10とかV12とかのほうが良いですけどw

Answer 5

ポルシェの車に乗ったら何とも思いません。

Answer 6

低重心という意味では良いですが
整備性という意味では最悪ですね