ボクサーエンジンについて質問です。 ボクサーエンジンはエンジン単体の出力 (過給機を除いた場合)で 直列エンジンには敵わないのでしょうか？ VTECと比較するのもおかしいですが

Question

F20C型エンジンは
2リッターNAで250馬力、
最近だとGRヤリスのG16E型は
3気筒1.6リッターターボで300馬力と
エンジン単体でもかなりの出力だと
思います。

それに比べて86,BRZのFA20型は
トヨタのD4Sを搭載してやっと200馬力
レブリミット7500rpmだとしても
現行GR86の235馬力くらいは出せなかったのでしょうか？

やはりボクサーエンジンは直列エンジンの熟成度には敵わないのでしょうか？

ちなみに、スバルのEJ20だと
ターボチャージャーなしの場合、どれくらいの出力なのか知りたいです。

Answer 1

別にボクサーだからどうこうはないですよ。
むしろ4気筒でも直４より振動が小さいので、高回転化はし易い方向でしょう。
スバルの技術力の限界とかはあるでしょうけどね。

出力はトルク×回転数なので、高回転まで回るエンジンにすれば上げられますからね。
ホンダのNAはそういう方向性で出力を稼いでいる感じですが、高回転型エンジンは中低速トルクが細い傾向にあるので（VTECなどの可変バルブ機構使えばある程度はカバーできますけど限界はありますし）乗りにくい車になってしまいがちです。
まあ、ボクサーエンジンは横幅の制約もあってショートストローク傾向ですから、もともと高回転型エンジンではあるのですが（だから燃費が悪い）後は味付けですよね。

ちなみにEJ20のNAは最大でもレガシィ用の190PSですかね。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBEJ20

GRヤリスNAのエンジンの元になった4気筒2000ccのM20A-FKSも174PSですし、別にスバルボクサーのNAが取り立ててパワー不足ということもないですけどね。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBM20A-FKS

質問者からのお礼コメント

とてもわかりやすい解説ありがとうございます！
たしかにF20CとFA20で味付けが違いますね。
Fa20はパワーある方なのだとわかりました！
参考にさせていただきます！