スバル のみんなの質問

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スバルインプレッサスポーツ13万キロ超を乗ってますがロックアップソレノイドバルブが故障してディーラーで修理する予定です。

ディーラーのメカニックさんがコントロールバルブ本体を取り替えるにあたりCVTオイルも交換しないといけないと言っていますが圧送式ではなくオイルパンのドレンから古いCVTオイルを抜いて5リットルの新しいオイル（リニアトロニック2）を入れるだけの作業をするとの事です。つまりオイルパンそのものは取り外ししない、そうなるともちろんオイルパンの中にあるマグネット、ストレーナーの交換もなしとの事です。このやり方だとオイルパンの下に溜まった鉄粉やマグネットやストレーナーに付着した鉄粉はそのまま残る事になります。これではせっかくCVTオイルを交換してもすぐに鉄粉が詰まったりして故障するのではないか心配です。どなたかアドバイスをお願いします。

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ベストアンサーに選ばれた回答

鉄粉を吸い込ませないためにマグネットとストレーナーがある。
CVTチェーンはベルトに比べ鉄粉の発生は少ない。
希釈交換で大丈夫。
バン外してストレーナー交換してってすると5万以上取られるよ。

その他の回答 （2件）

  • 追加料金払うから、オイルパンもついでに綺麗にして欲しい。って言えば済む話。

  • 大丈夫

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