ターボ車のPCVバルブの交換時期について。

Question

PCVバルブが劣化、故障してくるとブローバイがオイルに混入してしまうと思うのですが、どのぐらいの頻度でPCVバルブを新調したほうがいいのでしょうか？

スバルの水平対向エンジンのターボ車だと、カムキャリアが真下を向いていて常にオイル漬けになっているので、ブローバイの混入しているオイルではパッキンに攻撃性があり、早期の漏れの原因になる気がして質問しました。

Answer 1

基本的にはしょっちゅう交換するようなものでは無いです。
構造も単純なので故障することもそうそうありません。
ですが、大抵の場合は樹脂でできているので、経年劣化は避けられません。
おおよそ５～10年くらいで、周囲のゴムホースと同じタイミングで交換でよろしいかと思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました(^^)

Answer 2

PCVバルブのトラブルとしては2種類考えられます。
１、PCVバルブ内の弁がオイルによって開かなくなる。
２、PCVバルブ内の弁がオイルによって開いたままになる。
この二通りが殆どです。
PCVバルブを軽く降ってカタカタと小さな音がする場合は正常ですが、PCVバルブ内の弁を抑えているスプリングがヘタったりしている場合は、開いたままになりやすくなりインテーク内のエアーフロー値が正確に測れなくなり適正な燃料が供給できずに燃費が悪化したり燃焼効率が悪くなります。
又、逆にPCVバルブを振っても音がしない場合は弁が閉じっぱなしの場合が多く、アイドリング時にスロットルチャンバー手前の空気を吸ってクランクケース内のブローバイガスをインテークマニホールド内に流す事ができなくなりアイドリング不調やエアクリーナー等をオイルで汚したりする不具合が発生します。
いずれにせよエンジン内のブローバイガスを燃焼室に送り込むことが目的な為に、PCVバルブがトラブルをおこすとエンジンにかなりのダメージを与える事になりますが、PCVバルブの交換めあすと言うものは無くPCVバルブが故障していると診断されたら交換するのが普通です。
ただ、国産車に使われているPCVバルブは安価な為に定期的にPCVバルブパッキンと同時に交換しても予防にはなりますが、エンジンオイルを定期的にしっかり交換していればめったにトラブルは発生しない為、エンジンオイルの管理をしっかりするべきかと思います。

Answer 3

ブローバイガスが大量に出るとオイルに溶け込む前に排出されてしまいエアクリーナーがドロドロになります。
PCVバルブはエンジンヘッドやオイルパンの圧力を一定に保つパーツです。

PCVバルブを外して振ってカラカラと鳴るようなら交換時期かな…エボ3時代交換したことありますがカラカラ音が出てたので新品にしたらピタッと止まりました。

まぁ逆流しなければ機能的に問題ありません。
確かめ方はブローバイホースを抜く→咥える→吸ったり吐いたりしてどっちかが完全に遮断されていてどっちかが完全に通れば正常です。

ただし…ブローバイガスは有毒なのでまともに吸い込むとキッツいので取り外してを推奨します。

Answer 4

PCV交換した記憶がない。
コルトラリーアート2004〜2022 走行距離31万km
フィット2016〜 現在11万km
レヴォーグ2022〜 リコール2023
オイル管理が適正なら、詰まるようなもんではなかろうと思う。

Answer 5

平均的な走行距離（一年一万前後）の乗り方なら車検時に交換で良いのでは？
特別高額なパーツでも無いですし。

アメ車の時当方は適当に気分で交換してました。振ってカチャカチャすれば大丈夫とか、そんなのでは分からないなど替え時情報は様々。
乗り方でも違いが出ると思いますよ。

Answer 6

PCVバルブが劣化、故障してくるとブローバイがオイルに混入してしまうと思うのですが、
混ざらないと・・・

Answer 7

PCVバルブの交換時期は、車の使用状況や走行距離によりますが、一般的には5万キロまたは5年ごとに交換することが推奨されています。ただし、スバルの水平対向エンジンのように特殊な構造の場合、ブローバイガスの影響を受けやすいため、より頻繁に交換することを検討してみてください。また、エンジンの調子が悪い、燃費が悪化する、アイドリングが不安定になるなどの症状が出た場合も、PCVバルブの交換を考えるべきです。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。