スバル車と言えば「水平対向エンジン」と「AWD」というイメージがあるのですが、国内他メーカーのAWD（4WD）システムと比べ、走破性、旋回性、トラクション性能、

Question

燃費性能などでかなり優れているのでしょうか？
それとも長年こだわっているだけで、他メーカーの物と大差なかったりしますか？

Answer 1

(走破性)
間違いなく良い。
ですがエンジン形式や駆動方式だけで決まるわけでもないので、
他メーカーも良い車はたくさんあります。
(旋回性）
良い。
ですが他メーカーにも素晴らしい車はたくさんあります。
(トラクション性能）
良い。
ですが。。。。以下同文
(燃費性能）
若干不利。
フルタイム４輪駆動なので、高燃費は避けて通れない。
ただし他メーカーでも同じ条件の車と比較すれば、
スバルが飛びぬけて悪いわけではない。
フルタイム４輪駆動を選択している車自体が少ないので、
それ自体には価値感があると思います。

ここはスバルがスバルであるための理由のひとつなので、
やむを得ないと考える次第です。

質問者からのお礼コメント

良いが多いんですね。ありがとうございます。

Answer 2

FF車ベースのAWDの中では昔からリアへの駆動配分も重視した設計であったというところ
それが高価格帯は当然、低価格帯のセンターデフがないスタンバイ式の4WDでもしっかり設計されていたから本当の意味でフルタイム4WDと言えるのがスバルぐらいだった。

今は基本はスタンバイ式の電子制御4WDを各社熟成させブレーキLSDも採用が増えてきているので、路面状況に素早く反映させる技術でいえばスバルのX-MODEと他社の同様のシステムとの差は縮まっているかそこまで差があるわけでもない。

だけど、差は少なくはなっているけど（グレードの高低での差別化を多少はするけど）どの車種を選んでもしっかりとフルタイム4WDを選べるという意味ではスバルは外れがないというメーカー

Answer 3

特に優れてはいない。
1940～60年代に世界中で水平対向エンジン車が流行していて
後ろにエンジン載せたのがVW、ポルシェ、GM、
前にのっけたのがシトロエン、パナール、トヨタ、アルファロメオ。

シトロエン2CVの真似してフロントに水平対向エンジン載せたFFが
スバル1000で当時の流行追っただけです。

Answer 4

エンジンを縦積みにしてFFや4wdにするのはフロント車軸前にエンジンを置かないといけないのでどうしてもVまたは対向にしてエンジンの長さを短くする必要がある。で、スバルが行き着いたのが水平対向エンジン。三菱のランエボは横置きにしているのは水平対向エンジンを新たに作るコストコが割に合わないのと、そもそも水平対向エンジンの欠点と利点のトレードオフに旨味がなかったからと推測する。

水平対向エンジンのメリット。
左右対称で一次振動は理論上ない。動力伝達を左右対象で行えるためトルクステアが出ない。エンジンの重心が低くなる。
AWDで培ってきた技術は他社からあたま一つ出ている。など
デメリット。
エンジン幅があるので操舵角が狭くなりがち、ダブルウィッシュボーンサスはつけられない。ショートストロークエンジンとなる傾向、シリンダヘッドが左右に別れるため熱損失が多く燃費が悪い。整備性が悪い。エンジン生産コストが高い。
それでもスバルの車はいいです。視界がよく死角の少ない工夫がなされています、アイサイトを始めとした安全装備の充実。デザインと内装も最近はだいぶ良くなりました。

Answer 5

走破性、旋回性、トラクション性能、
燃費性能などでかなり優れているのでしょうか？

優れていたら 他のメーカーも 同じレイアウトにするはずです

メリットが少ないから 他のメーカーは水平対向エンジンやらないのです

Answer 6

エボRSとインプ複数台、ここ25年程度しか4WD経験ありませんが、エボより明確に優れているとは言えないですねえ
峠・ミニサーキットで振り回す限りどちらも同じくらい（良い）かと…
個人的には電子制御もほとんど入っていないABSすら無い古いインプが好きです

Answer 7

SUBARUは、国産車メーカーなら最高の技術を持つメーカーです

水平対向エンジンは、世界最速のレイアウトの１つです
９１１が、市販車第２位ですから
上には４億円のMercedesが、居るだけです

こんなにコストのかかったエンジンを、安物コスト重視の横置き４気筒と同じ価格で買えるなんて奇跡の様なものですよ
コスト重視の他社では絶対マネ出来ない

流石SUBARU
我が国にSUBARUが有って良かった

他社は基本なんちゃって四駆だから、高性能なフルタイム四駆と比較に成らないよ

SUBARUは性能重視
他社はコスト重視の安物といって過言では無い

国産車で性能で選ぶならSUBARUが、唯一無二と言って良いだろう

また動画を見ていたら高速旋回ブレーキテストで、他の国産車が50～60m停車迄要したのに旧レヴォーグは、38mで停車して見せテスターを

「お前は性能PORSCHEかよ‼️」

と絶叫させていた
PORSCHEのブレーキと言えば世界最高として歴史に名を刻み続けるメーカー、国産メーカーで同等なんて通常あり得ない

テストしていたのはテレビタックルで、自動車の説明をしている清水って方だ
テストをメーカーも見に来ていたので、きっと有名な人なのだろう

SUBARUが、凄いのは売り上げにつながら無くても、大切な所には妥協しない
と云う事PORSCHEと同等なんて、そこまでやるか？‼️少し感動してしまった(笑)

世界の○○○なんて自称高級車ですら、アルト因りフェードしやすい
なんて自動車番組を見た事すら有る

無知は罪
だと思う

Answer 8

スバルの特徴はアイサイトに代表されるような先進技術ですよ。

FR全盛の時代にFFを作る為の先進技術としての水平対向エンジン

FFが普及した頃に次の一手として、先進技術の4WD

4WDが一般化しだして次の一手として、先進技術のアイサイト

昔は、常時駆動の4WDで安定性で優位でしたが、今やトラクションコントロールが義務化されタイヤも向上してるので優位性は低いです。

旋回能力は4WDとしては良いですが、フロントの車軸より前方にエンジンが飛び出してるのでフロントヘビーで大したことないです。

燃費はよく無いです。

アイサイトも今や優位性は低いです。

ボディだけは驚異的に頑丈ですので、国産車相手だと圧勝、外車相手でも互角というのが取り柄かと。

Answer 9

何を勘違いしてるのかな？

他社と同じではトヨタや日産やホンダに負けるしマツダにも負ける可能性があるのだから、他社とは違った売り文句が必要なのです。
乗用車用水平対向エンジンや４WDは日本ではスバルが最初、と言う売り文句。

Answer 10

燃費はダントツに悪い

Answer 11

AWDはスバルと三菱が良くて、スバルの燃費は昔から悪い。