ディーゼルとミラーサイクルではどちらが燃費が良いのでしょうか！？ 最近、ハイブリッドがディーゼルの燃費を越えていますが、

Question

これらはオディーゼルより優れた熱効率のミラーサイクルで回っているからです。

ありがとうございます。
じゃーディーゼルよりミラーサイクルのほうが燃費がよいのでしょうか？

ただしパワーが劣る？

低回転、ハイギアーで走行が出来るディーゼル＆ミニターボが燃費＆パワーが勝る！？

結論、
８速ATを搭載したディーゼルが最も燃費が良いと言えるでしょうか？

いかがでしょうか！？

#ミニ

補足

ーー焼玉エンジンは、長時間稼働が可能。 ノッキングしながら走るので、ある意味、燃焼効率最大化に近い。 パワーチャンバーが貢献している ありがとございます。 欧州ではディーゼル車が半分ですね。 で、欧州では軽油はガソリンより高い、 でもディーゼルが売れる、

Answer 1

燃焼効率が良いのが、ガソリンエンジンに移行中。

ディーゼルは燃料代が安価だったので、年間維持費が安く済んでいた。
現在ではガソリンと軽油の価格差が少ない。

昔は、軽油が２９円、ガソリンが８５円

燃料費が互角なら、ガソリン車の方が高性能です。
ＤＯＨＣツインターボ。
シーケンシャル制御で馬力を落として低燃費タービンを活用すれば、かなり燃費が良くなる。

焼玉エンジンは、長時間稼働が可能。
ノッキングしながら走るので、ある意味、燃焼効率最大化に近い。
パワーチャンバーが貢献しているけど。

質問者からのお礼コメント

ーー焼玉エンジンは、長時間稼働が可能。
ノッキングしながら走るので、ある意味、燃焼効率最大化に近い。
パワーチャンバーが貢献している

ありがとございます。
欧州ではディーゼル車が半分ですね。
で、欧州では軽油はガソリンより高い、
でもディーゼルが売れる、

ところでミラーサイクルの話はどうなったのでしょうか？

Answer 2

モーターのアシストをしているだけだから燃費が、良いように見えるだけ。

どんどん電気自動車に成っていく。