ローバーミニ は、古い設計のOHVで、圧縮比も8.3と決して高いとは言えないエンジンでも日本国内では「絶対ハイオク！」とされる理由についてご存知の方がいらしたら教えてください。

Question

ヨーロッパと日本ではガソリンの規格が異なる点は存じております。

Answer 1

日本はレギュラー89、ハイオク96位で、ヨーロッパのガソリンオクタン価は93とちょうど中間付近に位置する為、ハイオクを入れるのが良いと言うことです。
ただ、輸入車全般にレギュラーを入れても不都合はないですよ。

私もローバーミニ(インジェクション）を乗っていましたが、レギュラーで不都合など無かったですし、ハイオクを入れたからパワーが上がるわけでもなかったですね。
日本の車も輸入車もそうですが、燃料に合わせて点火時期は自動で変えていますので、問題はないですよ。

Answer 2

一度レギュラーだけを入れて走ればよ～く分かります。

Answer 3

単にレギュラーガソリンの存在が無く、日本で言うハイオクに点火時期を合わせて作られ、レギュラーが存在しないゆえに、レギュラーに対応する点火時期調整させる概念が無いから、レギュラー入れても点火時期調整されずノッキング起こし、エンジントラブルが起こるから。

Answer 4

イノチェンティのミニクーパー1300乗ってました。 私は点火時期遅らせてレギュラー入れてましたが・・・正規の点火タイミングでレギュラーだとノッキングします。
なので給油はハイオク指定されていたと思います。

Answer 5

日本国内では「絶対ハイオク！」とされる理由について


エンジンを回す方は

レギュラーでも問題なし


エンジンを回さない方は

ノッキングの関係