マジのオフロードの場合、ランクルよりジムニーの方が機能するという話を聞いたんですが本当ですか？

Question

なお、レンジローバー ヴォーグは次元が違うんですか？

Answer 1

極悪地で役に立つのがランクル････確かに！(笑)
サブトン100枚
優勝です。

Answer 2

日本では無視されているが、海外でディーゼル設定のジムニーもあるからね。
日本仕様もディーゼルが設定されておればランクル推しの評価も変わった事でしょう。

航続距離も結局強化すればジムニーがすべて上ですね
オフロードで重要なのは走破性より「スタックした時にどれだけの労力で立て直せるか」どうかですよ?
ここを判ってない人が未だ多いのは残念です

何故バンタム/ウィリス/GPW4x4系列が評価されているのか。
答えは其処にあるのです。

Answer 3

ジムニー2台ランクル3台乗ってきました。
小型軽量でホイールベースが短いジムニーが有利です。
しかしパワーが必要なとき、また転倒や傷を気にしない度胸があればランクル70の2ドアが最強だと思います。

Answer 4

小回りが効く事と軽いことがジムニーの武器です。

狭い道でも走れるのでオフロードでは強いです。

弱点とすれば、最低地上高が低いことと、トレッドが狭いことでしょう。

岩などがゴロゴロしていれば下回りをヒットしやすく、進めないし故障の可能性もある。
そういう障害物を超えるにはランクルの方が有利でしょう。

ジムニーにランクルサイズのタイヤを付ければかなり走破性は上がるが、パワーロスが凄いので走りに影響するし、華奢なシャフトを折ることにもなるね。

Answer 5

本当です。車重が軽いので。

昔、一晩で雪が腰の高さまで降り積もったときに、埋まってランクルが

走れない横をジムニーが走ってる光景を見たときにジムニーを購入する

決断をしたことを思い出しました。

Answer 6

簡単に言えば

極悪路で 役に立つのが ジムニー

極悪地で 役に立つのが ランクル

Answer 7

マジのオフロードって

オーストラリアの内陸とか アフリカの草原や砂漠とか ですかね、

そんな処では ジムニ―は役にたたない、ランクルがいちばん、
レンジは？？ 壊れる！

Answer 8

フルノーマルだとジムニーの走破性はそれほど高くないです。

マジすぎるオフロードだと、ランクルもジムニーも原形をとどめていない改造車しかいないので
最早ランクルかジムニーかと言うよりは大きいか小さいかの差でしかありません。
小さい方が有利なセクションもあるしその逆もあります。
多くの場合、ジムニーの方が優位ですけど。

Answer 9

林道や泥とかの狭小地の悪路走破性は、軽い分ジムニーは確かに強いけど、それ以外の悪路を継続的に走行するなら、ランクルが上。

ジムニーはスゴいけど、軽自動車故の限界もある。

適材適所