ローバーミニの購入について ミニ専門店で購入するのがベストとは思いますが何分予算の関係で手が出せません 県外には車両の置いてある店はありますが地元のミニ専門店では修理が中心で 販売

Question

出来る車両は置いてません
希望は1997年以降の最終型のＡＴです ＭＴがトラブルがＡＴより少ないのは十分承知
してますがＡＴ限定の嫁がたまに乗る事を約束に買ってもいいと、しかし予算は１００万程度
と条件があります とても専門店では予算的に買えません
カーセンサーやＧＯＯなどの県内の一般店かヤフオクで探すしかありません
見た感じ予算に合う車両はどこか修復歴がある車両が多く何処を修復したかによると思いますが軽度の修復した車両を妥協して探すしかないかなと思ってます
一般店でミニのような古くなった車両は保証は無く法的整備してくれる所はマシで
現状販売の店もありました
他県のミニを扱う専門店で車両４０万のミニを見に行き試乗しましたが、全体のボディーの塗装浮き錆びが酷く錆び取りと全塗装をしないといけないレベルで内装もエンジンもヤレ感が凄く保証なしの６０万円でしたがベース車両のレストアを見積もると結局高い買い物になってしまい購入は諦めました ミニを扱う専門店の安心さはありましたが・・

地元の小さい一般店の修復歴あり 下取り・ワンオーナー・点検記録簿あり
1999年式、走行35000キロ、ＡＴ，内装・外装・エンジンルームが綺麗ですが
保証なしの80万円車検整備込みで100円前後の車両を視野に入れてます
整備は地元のミニ専門店でして貰うつもりです

購入にあたってのクラッシックミニ乗りの方アドバイスを宜しくお願いします

Answer 1

96ミニに乗っています。
マフラー周りのサビで脱落する場合があるのでマフラー交換の予算もみたほうがいいかと。みなさんステンレスにかえてます。
後、自分は勝手すぐにデフサイトシールの劣化でオイル漏れしました。(止めているとたれている程度)
補機類のベルトとバキュームホースは1度も変えてないなら交換を視野にいれたほうがよさそうです。
私はミニは壊れ安いと思ってなく、車の知識がなく見た目の可愛さやお洒落さだけで買った人が壊すのだと思っています。
例えばATなら完全停車してないのにバックギア等にいれるのはダメです。
暖機運転も必須です。

Answer 2

予算100万だとギリギリですね
(97年以降だとキツイかも･･･)
無くはない、そういう回答になります
ATは走行距離で状態が決まらない車なのでその考えは捨てましょう

1000ATがオススメですが(MTとエンジンスペックの差別が無いし、AT自体壊れにくいです、1300よりは)キャブを受け入れられるか次第なので･･･
※1000ATはPレンジがありません

尚、エンジン、ミッションのオイルが別という方がいますがそれは嘘です
BMCミニは最後まで同じです、エンジンスワップすれば別ですが･･･

Answer 3

大分前に１０００のATを転売した事がありますが、１５万円仕入れの２５万円売りでしたね、時代が変わったんですね。試乗してとても印象が良かったですね、まず金属感が高くてプラスチッキーじゃない。ATもドライブに入れるとなんかこう、ガチャリと金属の歯が噛み合う感触がゾクゾクしました。これは、ハマるなあ、と思いました。

Answer 4

元ミニ乗りです。

様々な意見はあるともいますが…
確かに、「国産車」と比べれば壊れやすいかもしれません。
それは、狭い考え方かと思います。
まあ、比べる相手が悪い。

設計の段階で、思想やらお国柄等違うわけですから・・・
ちょっと視点を変えれば、違った見え方もしますよ。

経験的に、Ｍｉｎｉは日頃のメンテ（点検）さえ怠らなければ、
致命的な故障は滅多に起こりません。
※他の欧州車に比べですが
そもそも構造がシンプルなので壊れやすいものが少ないが
消耗パーツ類のライフサイクルは短めです。

しかしながらメンテありきの欧州の設計思想ですから
古い車であれ純正、社外、カスタム問わずパーツは、
いまだに入手が楽です。・・・たぶん今後も。
入手できないパーツを探す方が困難なほどです。
初期のMk1時代の新品部品も出てきますし、補修ボデイもあります。

日本の旧車だとこうはいきません、
廃盤・欠品だらけで再生中古部品に頼らなければならず
ヘタすると何年も待たないと手に入らないとか・・・
価格がべらぼうに高いとか・・・
ざらにあります。

特に半世紀も生産されたＭｉｎｉは、元来、大衆車ということもあり
パーツはどれも安価です。
タイヤも10inc～13incなんで、これも安い。
さらに、近年はインターネット通販で気軽に入手できますから・・・
私が乗っていたころよりある意味楽になってます。
十分普段使いもできますし、ハンドリングは最高・・・
欧州旧車でありながら、維持がとても楽な車と言えましょう。


やはり、専門店で販売されてる車両は、
より新車時のクオリティーを求めたレストアやメンテ等が施された車か、
とことんカスタムしまくった車両が多くみられると思います。

確かに、そういった車両の方が価格は張るが安心感もあり良いと思いますが

基礎のボデイパーツに問題ないなら・・・・
手ごろな車両を入手し、こつこつやるのも楽しみ方の一つではないでしょうか
それも、ローバーMiniの楽しみ方の一つです。
国産車では、あり得ない膨大なカスタムパーツが販売されてます。
この度のお車は、完成されてない「ベース」と考え、
お好みにカスタムしていくのもありです。
レーシングカーにも、ラグジュアリーカーにもなり得ます。
専門書も豊富に出版されてますので・・・
メンテも勉強しながらこつこつやれば、楽しいと思いますよ。

日本車のように、優秀ではありません・・・
専用工具もそろえないといけないし、それなりのメンテも必要
正直めんどくさいこともあるでしょう。

でも

日本車が忘れてしまった楽しい何かが、
小さいボデイにギュッと詰まった良い車だと思います。

強くお勧めはしませんが
ぜひ乗ってもらいたいです。

Answer 5

業界の者です
ミニは壊れるのを楽しめる方が買う車ですよ
普通に壊れるので、それに対してお金が出せるなら良いのですが、出したくないなら保証は絶対に必要です

あなたが言う整備が無いお店が多いのと
保証の車が高いのは
お店からすればそれだけ故障をするという事です

私もシロートの頃
1万㎞のミニを買いましたが
何度も壊れて笑いました
新車を友達が買って３日目に故障した時は笑いましたね
しかも新車なのに保証対象外だった見たいです
それもミニを乗るという事を考えれば納得です
普通に壊れると思います
修理費用やメンテ代は考えた方が良いと思います
何年か乗るなら買った額以上かかる事も有ります
それが外車を買う事しかも古いミニのを買う事ですよ

しかも買ったお店で整備しないと
高くつく事も多いですね
人のお店の車なんて関係ないから車の程度にケチをつけるお店も有り少しの傷みでも交換を言われるお店も有ります
これは他人のお店の車だし自分のお店で整備して壊れた何て
言われるのは嫌だし交換すれば利益が多くなるのでお金が取りやすいパターンでカモと考えるお店も有ります
それにそのお店で買わないと工賃も割り増しのお店も多いですね
よく考えた方が良いですよ

Answer 6

最終のモデルなら、１３００、ＡＴミッション別構造です。
ＡＴＦオイル。

１０００と違いミッション故障は少ない。１０００のＡＴミッションはエンジンオイルなので壊れる。

１３００はかなり改良されているので、良いのでは？

今から買うなら無事故個体❗️
意外とフレームが弱い部分が存在するので。

外装塗装は諦めて❗️全塗装を実施して好みのカラーにする方が新車感覚になります。

Answer 7

気楽に付き合うこと