現行のSUVでオフロード走行に力が入ってる車ってどれになります？ CX5だとかフォレスターとかって結局舗装された道路向けのファッションSUVってイメージがありまして BMW X5やX6もオフロー

Question

ドの急斜面になると前に進まなくなるというのを自動車番組でみてから
じゃあどれならオフロードに適してるのかと思って質問させていただきました

ランドローバーとか路上に合わせた走行セッティングできますし、やはりランドローバーやジープなどが強いのでしょうか？

Answer 1

ＳＵＶにはオンロードとオフロードがあり
ＣＸ５やHARRIERなどはオンロードにあたります。
ローバーなどはオフロードになりますので、山や傾斜などを走りたいのであればローバー、ジープ。
日本車だとランクルやパジェロあたりだと思います。

Answer 2

SUVなら、ランドクルーザー200です。肉厚なラダーフレームと長い後ろ足、電子デバイス付き。ただあまり走ろうとは思わないですね。高いです。オーストラリア仕様ならリヤ観音開きのヘビーデューティグレードがあります。しかもシュノーケル付き、エンジンは4500ccV8ツインターボディーゼル（1vd-ftv）を積んでます。次点でパジェロでしょうか?欧州の要望から半モノコック&四独サスですが、設計思想は立派なパジェロです。ディーゼル車あるのも嬉しいですね。
CCV(クロカン)ならジムニーかナナマル(日本以外では現行です)、でしょうが、これはまた別ですね。
フォレスターは他の回答者様も絶賛しておられますが、モノコックボディで、足回りの強度も乗用車基準なので、耐久性や走破性に全力を注ぐランクル比べると劣ってしまいます。Xモードも正直言って軽い荒地用ですし。しかも副変速機すらないですよ。ただ圧雪路は国産最高でしょうね。オンロード系四駆は圧雪路ではラクで速いです。スキーエクスプレスとしてはサイコーですよ。コスパも良いし。街乗りSUVなら フォレスター=Xトレイル>アウトランダー って感じでしょう。昔はミッドサイズSUVにもテラノやハイラックス、ビッグホーンといった、頑丈な車種がありましたが…
番外編で、ラッシュ/ビーゴやエスクードは割とオフロード寄りです。FRベースでビルトインラダーフレーム。現代版パジェロJrですね。

Answer 3

SUVの定義が調べても良く解らないのですが、
トヨタのメガクルーザー（自衛隊の高機動車）ではないでしょうか？
高機動車は製造しているので、現行って事でお願いします。

Answer 4

フォレスターが最強でしょう。

Answer 5

ジムニー最強ですが・・・

Answer 6

ラダーフレームの車で、副変速機がついていて、４輪車軸懸架方式のサスペンションを採用していて、リアデフロック可能な車(フロントデフロックできればなおよし)。
ランクル70くらいでしょうかね？

Answer 7

>急斜面になると前に進まなくなる

確かに進めないんだけど、メーカーが急斜面台を作って登るパフォーマンスあるでしょ。
あれあんま意味なくて、人工物でない限りグリップが確保されたオフロード等存在しない。
実際には道は平坦でないし肩輪しかグリップが確保出来なかったりタイヤが地面から浮いてたりして、
そこに無理なトラクションをかければ下手をするとズルっと滑って横転の危険もある。
だからといって、副変速機が要らないという話ではない。

オフロードでの駆動系の負担というのはものすごくて、副変速機付きの車でさえ大きな段差ではホイールを回せなくなる。
無理にエンジン回上げて進もうとすれば、クラッチが悲鳴を上げて焼けるかプロペラシャフト等を切ってしまう。
今でこそ2.7～4倍の副変速機は当たり前になっているが、昔は1.7～2倍の副変速機の車ばかりだったからこのような光景はよく見た。

Answer 8

確か、日常想定される全てのコンディション(舗装、オフロード、雪道、雨天、等)をこなせる最速車は２８０馬力のフォレスターXTだったと思います。某雑誌の10種類の道のテストでは国産２０車SUV中、フォレスターXTが総合1位でしたね。

https://www.youtube.com/watch?v=cBaUCHiJxxs

最低地上高さを本格的オフローダー並に確保しながら、低重心と独自の4WDシステムで基本操作性と安定性が高い上に、評価は高いです。

アウトバックもいいですが、加速性能ではフォレスターのターボ車に劣ります。

ウニモグ車など、本格的な極悪路の走行も想定した4WD車を除き、いわゆランクルや、パジェロなどの「SUV」に分類される車種の中では、ドライの舗装路面～降雪期の積雪/凍結路でのオールマイティな走行性能・・・と言うか全天候性の高いクルマという意味でフォレスターは現状最高の選択肢だと思います。

https://www.youtube.com/watch?v=4PlsMKHCvBQ

Answer 9

ひと口にオフロードと言っても、ダート～泥濘地、岩場と様々なステージがありオールラウンドで優れてる車などありません。

残念ながら日本での販売は終わってしまいまたが、過酷な条件下での使用に耐え、とびぬけてはいないが比較的オールラウンドプレーヤー、そして壊れないということでランクル70がいいのではないでしょうか。
https://youtu.be/dutcvEoHWkc

ロッククローリング等が目的なら、もうノーマル車両で無理でパーツの豊富さということからジムニーやジープの独壇場と言えるかもしれません。
https://youtu.be/nVBL_o7zmsM

渓流釣り、林道走行等が目的ならもうジムニーまたは軽トラの右に出るものはありません。

ランドローバーはディフェンダーが無くなってしまった今となっては、個人的にはオフロード四駆というより、ラグジュアリーSUVメーカーになってしまった感じです。
昔のランドローバーはオフロードを安全に走る為、長い脚にオープンデフというスタイルにこだわっていましたが、今は短い脚を電子制御で補うというシステムです。
それでもそこそこのオフローディングはこなすようです。
https://youtu.be/gWL-r72tGOE
ただフォレスターでも走れるかと思います。

舗装路の降り積もった雪道だと、デフ玉やトラスファーが等が引っかかってしまう本格四駆より床下がフラットなフォレスターの方が有利だったりもします。

Answer 10

ジムニーじゃないですかね？

ジムニーオーナーのオフロード進出率は他のソレに比べて圧倒的に高そうに思います。

とかく日本の林道で走っている確率は高そうです。そもそも林業従事者とかにも愛用されてますし、、、

富士山の登山道とかも登っちゃってます。
https://www.youtube.com/watch?v=QrZ7wFghc-s

Answer 11

ジムニーはどうでしょうか!?