ローバーミニを初めて 購入しようと思ってますが、ミニ専門店で買うか、国産、輸入車問わず色々な旧車を扱うお店で買うか、悩んでおります。 どちらも、ほぼノーマル車で ①ミニ専門店 支払い総額200万円

Question

ミニクーパー1997年式
走行14万キロ 塗装はクリアがところどころ剥げている。ルーフに一部錆び有り
内装はきれい、エンジン、ミッションは10万キロで一度オーバーホール済
最終型は、錆に弱いと噂もあるので引っかかります。
社長はとても話しやすく親切な方で、色々アドバイスをもらえる。車は現在所持してないので駅まで送迎してもらえたり、試乗もさせて頂いたり。

②旧車専門店(ミニの販売実績は多数有り) 支払い総額175万円
ミニメイフェア1996年式
走行6万8千キロ
内外装、極上
錆無し
エンジンルームもキレイで機関良好、オルタネーターはじめ補機類も前オーナーが交換している模様。
営業マンが、いかにも売りつける感じの接客。

ミニ乗りの方のアドバイスを頂けると嬉しいです。

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Answer 1

それぞれの店の評判をSNSとかオーナーズクラブとかで聞いた方が良いです。
ミニはそういうオーナーの交流が盛んですから、簡単に情報が集まると思います。
車は旧車専門店の方が良さそうですが、後々のメンテナンスなんかを考えると専門店で買う方が望ましい。他店で買った車でも面倒見てくれるところばかりではありませんからでも、専門店と言ってもピンからキリまであります。
ミニって昔は安かったし、構造も単純でサイズも小さいから、大きなスペースも、器具も無しで商売が始めやすいことから、趣味が高じてっていう感じで専門店になったというようなのがかなりあります。そういうとこって、整備士の基礎としてのスキルが無いので、我流で結構酷い整備をしていることがあります。でも、やってる本人は悪気もなく、そもそもミニが好きでオタク的な知識はあり、大体人柄も良い（人柄が良くなかったら店続いてない）ので、素人客が信用して買ってしまうというのがあるのです。
すぐに壊れても「ミニはこんなもんです」的に流されてしまい、それでもその店に通う信者は一定数いるから反省もしないし、文句を言ったら客の方が悪いみたいに思うだけになります。

Answer 2

私は以前ミニ専門店に勤めていたことありますよ。
私がいた時（15年位前）は込で50万位だったんですけどね。解体行きも多かったです。今200万もするんですね。びっくりです・・・・

私のおすすめはミニ専門店です。ミニは普通の整備士では分からないと思います。
それと消耗品の交換頻度も専門店なら知ってます。勿論トラブルに関しても経験が豊富だと思います。
正直ミニって結構トラブル多いです。いくら整備されていても壊れます。なので専門店で整備を含めてお世話になった方が良いですよ。

サビに関しては年式関係なく弱いです。
私ならクーラーが効くかとオイル漏れをチェックしますね。あとはしょうがないです。

Answer 3

どちらも仕入れた車を現状のまま販売しているって所かと。
だからどちらの車も今後5年とか10年乗ると多少なりとも修理費用はかかる。
まあ前者の店なら維持費の相談には乗ってくれるだろうから相談しておくのがよいかと。新車じゃないのでオイル交換だけしておけば10年間乗れると思ってはいけない。今後5年なり10年なり乗った場合のトータル費用を考えないといけない。

ミニのルーフの錆は持病みたいなものだが修理には結構費用がかかる。前者の店なら修理費用の目安の話くらいは聞き出せるのでは？

あと車は本来10万kmでエンジンOHが必要になる程ヤワじゃない。趣味車なのでOHがまだまだ必要ないものをOHしたことも考えられるが、管理や使い方の問題でOHせざるを得ない状態になったことも考えられる。

この手の車は冷やかしが多いから購入意志が不明確な客には対応が不熱心な店員がいてもおかしくない一方で、やたら親切にしてくる店員は単に親切なだけ・商売っ気がないだけかもしれないが下心あっての行為かもしれない。そのあたりを見極める必要がある。

Answer 4

１、２のどちらでもたぶん大丈夫でしょう。保証を付けてくれるなら。
理由は「外車」の旧車だから。
基本的に部品があるため修理にオーナー自らが関わる事無く、業者もあまり選ばず、近所のモータースでもおよそ大丈夫だからです。

ただ、オーバーホールと発言する業者や人物は基本的に要注意です。本当の技術者なら「バルブすりあわせ」「クランクのメタル交換」「デフのベアリング」などの様に、具体的な箇所を指摘して、どの様に修理したか説明するはずです。オーバーホールと言われると全てが修理された様に聞こえますが、実態はどの程度修理されたのか分からず、車の知識が無い人を騙しやすいため、悪質系業者がよく使う発言です。

人柄ではなく、入手を急がず、過去の内容がわかる車を選ばれてはいかがでしょうか。

また国産の旧車を扱う店は、部品の再生産をするような特殊修理専門系を除くと、悪質系が多いと感じるため、販売している時点で私は信用できません。

Answer 5

私ならその二択なら①のミニを買いますね

オーバーホールから4万キロ乗っているとはいえ、オーバーホールしてあるのは魅力では？

オーバーホールはエンジンとミッションやるとかなりお金がかかりますし…

96年と97年のミニでは、インジェクションでもちょっと違うので、もしキャブ化も考えてるなら⓶かな？（96年式でも97年式以降と同じものもあります。）

最終型は錆びやすいってのは、ほんとです。

私が乗ってた97年式は専門店で下取りの話をした時、「その年式なら、ボディはいらないかなぁ〜」と冗談混じりで言われました…

今は90年のミニ1000に乗ってます。

あと、ミニを買うならあんまりグレードは関係ないんじゃない？

一番大事なのは中身だし。

それと、他の人がおっしゃってましたが、専門店だからといって信用しないほうがいいですよ。

私も県内の有名専門店で購入しましたが、ほぼ素人みたいな店でした。

ミニを所有するのに一番大切なのは、良い主治医さんを見つけることだと思っています。

私の通ってる専門店は小さい店ですが、質問したことは、丁寧に答えてくれますし、整備の仕方も教えてくれます。

古い車なので、見極めは難しいと思うのですが、最終的には本人の直感で決めると良いのでは？

自分で決めないと後悔もしますから…

あまり参考にならない意見でごめんなさい！

良い相棒と出会えますように…

どこかで、あなたのミニとすれ違った時に、手を挙げて挨拶しますので、その時は手を挙げてくださいね！

Answer 6

感覚的には、吹っ掛けられている気がしますが、今時はこんな高価な乗り物なんですねぇ。
その2社から選ぶなら、車検や整備でどのくらいかかるのか、パーツの入手性は良いかなんてところが気になりますね。

Answer 7

クーパーとメイフェアで悩むのはどうかと思いますが..
デザインのみを気に入って買うならメイフェアの方が良いと思いますよ

商売なので愛想が良いのは当然、一つの判断基準にしても良いとは思いますがそれだけで判断するのは危険です

そこそこ古い車なので、どちらで買うかより今後どこで面倒を見てもらうか(近場に信頼出来る整備工場があるか、他店で買った物を専門店側で見てもらえるか)を考えた方が良いです

Answer 8

ミニもとんでもない価格になってきましたね・・・
まあ、それも時代なのでしょう。

あらかじめ書いておきますが、店員の愛想で、個体のよしあしを判断しないほうがいいです。
巧言令色のことばどおり、愛想の良い店は逆に要注意。
雑誌で有名な店だから・・・などと盲目的に信じるのは、愚の骨頂。
それと、ミニの専門店だからと、「油断」しないことです。
私は、30年くらいロータスに乗っている関係で、細かい部品を
よくミニ専門店に買いに行きました。
エスプリですが、ところどころに、ミニのパーツを流用しているからです。
そうしたときに、店に部品の仕様など確認するのですが、ほとんどまともな回答は得られませんでした。
そのくらい「専門知識が無い」ということです。
量産車ですので、部分部分のつくりがあまり良くない部分があり、
結果的に、だいたい、消耗するところ、壊れるところは同じです。
ですので、残存部品の取りあいが発生するらしく、高騰している部品が存在します。
そうした部品を、仕入れてきて、ミニ屋に売って、ひと儲けしたこともありました。

ちゃんと乗りたければ、まずは、どんなクルマなのか、機械的な知識を増やすことです。
そうでないと、際限も無くぼったくられて、数年で降りることになります。
過去、こうしたアドバイスは、比較的高価なスポーツ車を希望する人に言ったものでしたが、今は、そうでないクルマについても、同様のことが発生する時代になってしまいました。
相手は機械です。
そのことを客観的に理解して、取り組むべきです。

当方、自家用車11台保有しています。
半分以上輸入車、スーパーカー、スポーツカーに類するものがほとんどです。
部品の輸入も整備も、基本自分でやってきました。
乗っている部品の写真を見れば、
部品番号と単価が言える程度の知識はあります。

その経験から書いています。

Answer 9

クーパーとメイフィアでは価値が違いますからねー。
拘りがなければ内外装極上のほうがいいと思いますが。