ローバーミニ、キャブクーパーで、suキャブのミクスチャをいくら変えても、プラグが白いです。プラグが白いので、濃くして、走ると、加速も良かなった感じがしたんですがまだ白い、それでもっと濃くしたら、パワーが

Question

なくなったので、濃すぎたかと思ってプラグみたら、白い。今度薄くすると、パンパンいうので、薄すぎです。それも白いです。
これはなんででしょうか。吹け上がりますし、まずまずのパワーもあります。
最近ピットワンというビューエルワンちょっと入れたりしたんですが、、入れすぎてはないです。
燃料ポンプはまだ機械式です。ネンポン調子悪くなったらこうなりますか？

Answer 1

キャブは何ですか？
SUシングルなら皆が言うほどシビアではありません…
待ち乗りと高速走行でのプラグ焼けも大した差は無いです…

オイル食いが原因かも知れません…
オイル上がりか下がりかが原因かと。
オイルが燃焼しているとプラグが黒くなると思っている人が多いですが逆です…
オイルが燃えた燃えカスがプラグのリーチ部分に白い蓄積物となり固まります…
ブラッシングもせずに長期間使用しているプラグはカッターの刃やマイナスドライバーなどでリーチ部分を引っ掻くとポロポロ剥がれるくらいの厚みになっていると思います…

キャブ車ではプラグの手入れは基本なのですが、プラグの焼けを燃調で何とかしようとするとエンジンを壊しますよ。

知識が無ければ背伸びはせず安易な考えで燃料や点火時期の調整はしない方が懸命だと言っておきます…

今や希少になりつつあるミニですから手探り整備では無く熟知している方に見て貰った方が良いかと…

Answer 2

単純にエンジンの設定変更が出来ていないだけの事です・・
イギリス国内で完全セッティングされていても、日本国内に持ち込めば外気温&大気圧は違うので、ECU搭載車で無い限りセッティングを完全にしない限り、真面には走れません。

SUキャブレーターで有っても、ジェット・ニードルは只のテーパー状では無く、回転数区域に因って、中間部が凹んでいる様なジェットの選択も出来ます。

文章内容からはスパーク・プラグの熱価調整もしていない様なエンジン内容ですね。

Answer 3

点火時期の話が出て来てないのですが
タイミングライト使って確認は出来ていますか？
あと、プラグの番手が書いてありませんが
5番あたりで全開走行すると相当焼けると思います
SUシングル？ ツイン？
いずれにしてもキャブレターに何か問題が有りそうですね
圧縮に問題が無くてキャブレターが新品の場合、嘘みたいにセッティングが簡単です
裏を返せばセッティングが決まらないのはキャブレターに問題がある場合が多いです。

Answer 4

おそらくはキャブが壊れていると思います

ミクスチャー変えても変化ないのがおかしいので

フロートパンクだと濃くなるので

エンジン焼き付く前にプロに頼むことです

Answer 5

メインジェットやニードルを弄ったのかな。弄って変化が無いならフロートや燃圧を疑うかな。

話の感じからだとスローを触っただけだと思う。

Answer 6

ミクスチャで調整できるのは低速とかアイドルの時だけでは？