原因が掴めません。ローバーミニ99X・86年式MTに乗っています。（サブネームDE恥） 快調に走行中、エンジンストールしてしまい自宅までレッカー移動となりました。 諸々調べても、原因にたど

Question

り着けません。何を見落としているかご意見をお願いします。
基本ノーマル仕様で弄ってはいません。内外装は世のミニと同じ程度に、、、

燃料系・・・セル始動で気化ガス臭を発し元気に回ります。
電気系であるだろうと、考えています。
＊点火プラグでの放電が見られない。（当然、初爆が有りません）
１．IGコイルを新品に交換。（コード類導通確認）
２．オルタネーターOH・カーボンブラシ確認。
３．ディストリビューターのコンタクトブレーカー、コンデンサー交換ギャップ調整。
４．スターターリレーも、新品に交換。
５．点火系の配線導通を何度も点検、、、、

点火プラグでの放電が、発せれば次の段階に進めるのですが
思い悩んでいます。

思い込みで単純な見落としが有るかもしれません。

皆様からの、ご意見を頂けるようお願いします。

AC無しのminiなので、昼間走ると共に熱中症の残酷物語？
秋口に向かって、走れるようにして挙げたいのです。

Answer 1

点火コイルの一次側に電気が流れていますか？先ずは、デスビへ繋がるハイテンションコードを外し、コード先端の金属部をエンジンブロックから10mmくらい離してそれを維持し、コイル一時側のプラスの線を外して（アースとのショートに注意）火花が飛ぶか確認。飛ばなければ、コイルにつながる一次側の配線がどこかで断線。デスビのポイントで断続しても、ダメですね。

それがOKであれば、今度は、ちゃんとデスビにつないで、スパークプラグ側を外し、同様にエンジンブロックから10mmくらい離して、今度はクランキングして火花が飛ぶか確認。初爆がないのなら、どのプラグに行くコードでも火花は飛ばないはずです。（テストする順番は、上記と逆の方が、いいかもしれない。）

万が一これで火花が飛ぶとすれば、コンプレッションがないということになってしまいます。全気筒ともコンプレッションが上がらないとすれば、バルブが動作していないということになります。これは、ヘッドカバーを開けてクランキングすれば、すぐにわかります。

エンジンの3原則、良い火花、良い圧縮、良い混合気、どれがかけてもダメですね。

質問者からのお礼コメント

皆様からの真剣な貴重なご意見を頂き、ありがとうございます。

今日明日の休みを修理日に狙っていたのですが、休めそうもありません。

B・Aをと連絡が来てしまいました、、、、

まだ、原因を掴めていませんが、皆様からのご意見を参考に
確認していきます、お礼申し上げます。

ありがとうございました。

最初にご意見下さった　　pmg3dt292さん 　を選ばさせて頂きます。

Answer 2

ローバーミニ99X・86年式MTに乗っています。

点火方式は左
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Answer 3

未だ解決に至らない
スパークしないと言う事なので、IG回路の点検からです・・
①下のURL上の赤丸2のポイント隙間にハガキ等の絶縁材を切って差し込みます。
http://photozou.jp/photo/photo_only/3062269/250522334?size=1024#content

②エンジンキーをONにして、イグニション・コイルの＋側に12Vの電気が来ているか？をみます。
来ていない場合は、ヒューズ切れか？配線系の断線或は、エンジンキー其の物の内部接点不良。

③上記の電源が来ている場合は、①の絶縁紙を取り外して、ローターを取り付けた状態で、IGコイルからデスキャップに入るセンター・コードを取り外して、ローターのセグメント(端子)から5㎜位ギャップを空けた状態で、アシスタントにセルを回して貰った時に、スパークが発生するか？確認する。発生する場合はローター不良！！

発生しない場合は、デスキャップ自体の不具合等が考えられる。

Answer 4

〉原因が掴めません。

そうですか、それではディーラー等で修理を依頼しましょう。←故障時にとるべき行動の『王道ですよ？』

なお、修理は知識もスキルも知能も推測力ない方には、向いていない作業です。ｗ

参考
http://rover-minicooper.blogspot.jp/2011/09/blog-post_14.html

Answer 5

IGコイルから直接の放電はありますか？
故障探求は消去方です。
確認する位置、部位で其処までの良否が判定出来ます。

Answer 6

コンタクトブレーカーはIG-ONでスパークしますか？
そこで点検項目が変わってくると思いますが。

Answer 7

現在プラグのスパークが確認出来ない(しない)と言う事ですね？

文章を読むに十分な知識の有る方とお見受けしますが、プラグの端子をグランドに押し当ててスパークを確認していますよね？時々中に浮いた状態で火花が出ないと言っている人が居ますよね。

プラグギャップテスターで本当にスパークしていないのか？確認してみてはどうですか？

http://www.astro-p.co.jp/i/2001000001286

コンプレッションが低くて着火していないとか？圧縮圧力も測定しておくのも有りです。
900kPa以下だと着火しない可能性が出て来ます。

Answer 8

見落としていそうな部分としては、ディスビローターのリークはありませんか？

ローターの劣化でディスビシャフトにリークしてしまい、プラグコードに配電出来ない故障は多かったです。

その場合はキャップとセットでロータを交換して下さい。

又、点火系部品の故障以前にIGコイルの⊕端子に電源が来ていますか？

IGオンで電源が来ていなければ、IGスイッチやヒューズの接触不良やヒューズBOXに接続されている平端子の接触などの車体側の回路の点検が必要です。

Answer 9

あなたのメンテが正常と判断してですが、、、
IGコイルの+端子にバッテリー+を直結し、閉じているポイントをドライバーなどでこじって強制的に開放してみてください。
このときコイルからのコードはデスビから外しボディー近くに置いて火が飛ぶか確認してください。
火が飛ばない無いなら、コンデンサかコイルが原因。
飛ぶならコイルに電気が行かないか、デスビローターが回転してないか回転ずれの可能性があります

Answer 10

クランク角センサは機能していますか？