ローバーミニのオーバーホールについて皆様のご意見をお聞かせください。 97年式のヘリテイジ、マニュアルミッションで、 オドメーターが94000kmを超えたところです。 車両を購入してから、2

Question

000kmぐらいしか走行してません。
実際、エンジンに関しては言う事無しなのですか、
よく聞くのが10万km前後でオーバーホールしてる例を多々見かけます。
後先考えて、オーバーホールの為に貯金しておくか、
ハイリフトローラーロッカーアーム&ビッグスロットルをくんでしまおうか...悩みます
一番の心配は、上記ライトチューニングの後に、エンジンのオーバーホールが必要になるケース。
「意外と10km以上、へっちゃらだよ」など、
どのようなアドバイスでも構いません。
私はライトチューニングをやりたいですが、
エンジンの耐久性に心配の念を持っています。
どうか皆様、あらゆる選択肢でご教示ください。

Answer 1

今現在なんでもないのにオーバーホールは不要でしょうね。

どちらにしてもエンジン内部をいじるのでればその時にオーバーホールは

必要になるでしょうから。

質問者からのお礼コメント

とても有り難うございます！
参考にさせて頂きます。

Answer 2

もう、車ごと捨てろ。

オーバーホールに金を掛けるのは無駄だ。

新しい車を買え。

Answer 3

こんばんは。親子でミニ乗りです。1300iのAT車を58.000キロでエンジン、ミッション、ラジエーターをオーバーホールしました。その時にミニ屋さんいわく、オイル交換、LLCの管理、暖気運転をしておけば10万キロではヘタらないそうです。
国産のアルミエンジンと違ってミニのエンジンは丈夫ですよ。ライトチューニングの後に、エンジンのオーバーホールが必要になるケースが心配の様ですが、ミニにトラブルは付き物です。そこまで気にしていたらミニは乗れません！
ハイリフトローラーロッカーアーム&ビッグスロットルも面白いと思います。
息子のミニ1000はハイリフトローラーロッカーアーム&ウエーバー、電磁ポンプ、フルトラにしてありますが、レスポンス、キャブの吸気音、ウエーバー特有の排気音、5000回転以上でのトルクが最高です。
ただし、97年式ですとインジェクションですのでキャブに交換すると車検はNGですよ。裏車検になりますので注意です。

Answer 4

エンジンの耐久性は、そんなに気にしないで大丈夫な部類のエンジンです。

現状の調子が良いなら、今のうちに圧縮圧力を測っておくと良いですよ。

...

自分なら、ハイカムとウエーバーを組んでしまうでしょうか。（笑）

Answer 5

具体的に何をオーバーホールするのでしょうか。

Answer 6

ハイリフトロッカーアームやビッグスロットル（キャブ）変えた程度ではパワーも大して上がるわけでもなく、それによってダメージが増幅されることもない。
１０万キロを一つの目安にするのは、エンジンオイルと共通のミッション、シンクロ等が劣化始めるので、ミッションOHついでにエンジンもOHしてしまうこと。
その際カムやコンプレッションあげて、バランスとって組みなおすのがチューンの基本。