ローバーミニのタイヤ交換で、お聞きします。 現在ホイールは10インチ、3.5Jのスチールに ダンロップSP10を履いていますが、交換を考えています。

Question

クラシカルなトレッドと丸み感が気に入ってヨコハマGTスペシャルを考えているのですが、直進性、コーナーでのグリップ、ヨレ、乗り心地等は、どの様な感じでしょうか？
それともSP10が無難でしょうか？

補足

因みに、車体はフェンダーレスのMk1クラシックスタイルです。

Answer 1

どうも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さん
クラシック・ミ◯
良いですネ
最近朝
自宅近くを同車が走って行きます
(Sタイヤ風を履いて気合入っています)
ただ
アメ車より故障が多いので
電気系はモチロン
車体のケアを行って下さい

さて当然ですが
S◯10が無難に決まってます

ヨコ◯マG◯ス◯シャルは
質問者さんの希望のメリット部分は
「パターンと乗心地のみ」でしょう
パターンはともかく
乗り心地と「直進性・コーナーグリップ・ヨレ」等は
全て概ね(おおむね)「反比例」します

一般に
「乗り心地良く走行性能が良いタイヤ」は
「存在しません」

車マニア(正確には「フリーク」を使う、「マニア」とは殺◯鬼や他人を傷つける類の精◯病を指す、日本で馴染んでる言葉の意味合いとは違うそうです)で
走行性能が高くグリップが良いタイヤを高性能ゆえに「乗り心地が良い」と感覚的に指す人がいますが
それは「走り好き」や「通」の感覚なので
他の一般的な「乗心地良い」とは区別します

さて
そう言った理由に加え
実際にクラシック・ミ◯乗りの方で
質問者さん提示タイヤを両方使った(使ってる)人のインプレッションからも
それは明らかで
同様の意見でした

従って
乗り心地良く見た目の好みを選ぶなら「ヨコ◯マG◯」
今までの走行性能に不満が無いなら
「S◯10」
でしょう

もし
トレッドは犠牲にしても
「丸いシルエット」(タイヤの)にしたいならS◯10の、
トレッドと見た目を取りつつ
走行性能低いながら「標準のヨコ◯マG◯」より走行性を取るなら「ヨコ◯マG◯」の、
それぞれ「現在サイズの10mm幅広タイヤ」を
今のウィールに装着してみて下さい

実際に行った人や
かなりのフリークにしか違いが分からないとは思いますが
S◯10はサイドウォールが丸くなり
ヨコ◯マG◯spは乗り心地はそのままで
グリップが(僅かですが)良くなる事になります
直進性はFF故に影響は少ないハズでヨレは幅10mm程度では
私の経験では考えていたより少なくそれよりも摩耗や硬化等の「劣化」の方が大きかったです


そう言うワケで
1 無難なのはS◯10
2 無難なままタイヤウォールを膨らませたいなら同S◯10の ＋10mm幅広のタイヤ(ウィールがそのままで幅を広くするのでそうなります)
3 ヨコ◯マG◯ス◯シャルを履きたいが
それでも僅かに走行性能を上げる期待をするならヨコ◯マG◯の ＋10mm幅広タイヤ

このどれかだと考えます
どれを選ぶかは
質問者さん次第です

ただし
お断りしておきますが
当然これらはあくまで「自己責任」ですから
タイヤ・ウィールがフェンダーより出てしまったり
サイズ変更でバランスが良く無かった等のデメリットは
全て自分持ちでお願いします

ただ私自身
この夏に
大型二輪(1000cc)のリヤに ＋10mmの新品タイヤを装着しましたが
とてもリヤが逞しく見え満足です
欲を言えばまだ装着幅に余裕があるので
もう10mmほど幅を増やしたタイヤ(扁平率は10%ほど下げて)を装着したいのですが
特注でもしない限り存在しないので
諦めております(苦笑)


そう言う訳で
大型二輪とは言え
ミ◯より全長も短く車重も軽い車両でも(小さく軽い車両ほど僅かな変化でも大きく影響が出易いとされています)
走行性に関してデメリットは少なく
メリットがありました
ひとつ参考まで

質問者さんにとって良いタイヤ交換である事を祈っております

質問者からのお礼コメント

丁寧な回答ありがとうございました。
走り用の車体は他に所有していますし、
のんびりドライブ用のミニなので無難にSP10にします。
確かにミニはトラブルが多いですね。
ですから日頃のメンテナンス怠りなく行っています。
ここ3年、3万キロ、ノントラブルです。