メーカー・モデル: ルノー アルカナ
グレード:R.S.ライン Eテック フルハイブリッド_RHD(AT_1.6) 2022年式 乗車形式: マイカー
おすすめします。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ルノー カングー
グレード:- 2009年式 乗車形式: マイカー
大きいわりに運転がしやすく、軽自動車からの乗り換えでしたが、あまり困らずに運転できています! 大きいのにコロンとした印象でかわいいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ルノー アルカナ
グレード:R.S.ライン Eテック フルハイブリッド_RHD(AT_1.6) 2022年式 乗車形式: マイカー
馬力は控えめな数字で決して速くはない でも実用速度でのトルクがモリモリで楽しい [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ルノー アルカナ
グレード:R.S.ライン Eテック フルハイブリッド_RHD(AT_1.6) 2022年式 乗車形式: マイカー
馬力は控えめな数字で決して速くはない でも実用速度でのトルクがモリモリで楽しい [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ルノー トゥインゴ
グレード:インテンス_RHD(EDC_0.9) 2016年式 乗車形式: マイカー
ノーマルでは、低速域のギクシャク感とハンドルに伝わる振動が酷かった。 TERAISM効果でほぼほぼ解消された。 結果トゥインゴ独特のフィーリングを消したとも思える。 3気筒のエンジン音とか車全体に伝わる振動、固い足回りなどを楽しみたい方は別のチューニングを楽しんだ方が良いとも言える。 自分は、乗り心地重視なので良かったと思っています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ルノー ルーテシア
グレード:インテンス_RHD(EDC_1.3) 2023年式 乗車形式: 試乗
欧州もこの先は、EVやHEVが主役になると思うのでダウンサイジングターボを楽しむ車としては手ごろかと…。内装はBセグメントの割り切りを感じるので、そこはメガーヌとの住み分けという事です。 ADASの考え方がドライバーエイドなのかと…自動化が遅れていると言えばそれまでですが、前走車との接近を「2.5秒」以内になると注意喚起する点もスピードコントロールを促し良いと思いました。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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