メーカー・モデル: 日産 フェアレディZ
グレード:フェアレディZ バージョンST(MT_3.0) 2023年式 乗車形式: マイカー
型式がZ34を継承している関係で、装備や内装に不満がないわけではないが、その点を踏まえてこの車の特徴ととらえれば不満点などない。最新装備が必要ならそういった車に乗ればいいだけです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 リーフ
グレード:ニスモ 2018年式 乗車形式: マイカー
都内だと渋滞などで走行距離が伸びずにストレス溜まる感じですかね。そこそこの田舎で通勤メインのセカンドカーなら充分過ぎるほどの性能です。家で充電できるかどうかで利便性が大きく左右します。6〜7万で工事をしてくれたのでやりましたが、安値で工事が出来る環境もしくは補助金が出る地域なら充電設備を付ける事をオススメします。かなりストレスが無くなります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 エクストレイル
グレード:20GT_4WD(AT_2.0) 2012年式 乗車形式: マイカー
12年で39万5千キロ・・・ とにかくこれだけ長い年月、距離を走ってるんで、あちこちガタもきてますけど、愛着が湧いてます♪ 人がなんと言おうが、私には最高のクルマですね(^_-)-☆ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 エクストレイル
グレード:G e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5) 2024年式 乗車形式: マイカー
トルクフルなので、時速100kmまでの反応は素晴らしいものがあります。 一方でパワーがあるわけでは無いのでそこからの伸びが今ひとつ。 あと、台風の中を走りましたが、風に煽られる不安感が全くありません。この車高でSUVでこれはすごいことをしてると思います。 YouTubeとかで「すごく曲がる!!」とか言ってる人がいますがそれは「この車格にしては」ということでしょう。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 セレナ
グレード:ハイウェイスター V_4WD(CVT_2.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
C25からの乗り換えですが安心感は変わらず。 とても乗りやすい車です。 妻もとても気に入っていて良かったです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 デイズルークス
グレード:ハイウェイスターX(CVT_0.66) 2014年式 乗車形式: マイカー
足車としては、燃費は悪いですが、大人4名乗車でも、そこそこ狭く感じず使えます。 ですが、走りは坂道が異様に遅く大変です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 エルグランド
グレード:250ハイウェイスターS_7人乗り_4WD(CVT_2.5) 2015年式 乗車形式: マイカー
エル大好きすぎる [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: 日産 リーフ
グレード:e+ X 2022年式 乗車形式: マイカー
最近のEVは航続距離を伸ばす為に大型化してドンドン重たくなる中、航続距離400kmクラブの実用性のあるEVでは比較的軽い部類の車体を活かして軽EVのSAKURA並の電費を叩き出すリーフ 大型ディスプレイを使った操作も出来ません、今更古臭いアナログ速度計、パッと見ただけでは選択肢から外れるEVですが、最低限の運転支援のプロパイロットもつくし、何よりEVは電費が命だと思ってるので、平均して8km/kWh以上を叩き出すリーフはもっと評価されても良いと思います。 100kW迄の急速充電性能はあるし、冷却機能付のEVより充電性能は落ちますが、電費が良いので回復する航続距離は余り変わりません。 ... [ 続きを見る ]
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