ノアやボクシーみたいなのが売れてセレナが売れないのは、単純にトヨタだから、日産だからみたいな感じではないでしょうか？

Question

補足

日産がノアやボクシー造ったとして、トヨタがセレナを造ってたら、販売台数はセレナが1番になってたでしょうか？

Answer 1

流石にトヨタ自動車が中古車市場を実質的に牛耳る形で不当違法に操縦している訳ではないのでしょうけれども……残価設定型クレジットやリセール（下取り）価格に妥協する形でノアやヴォクシーの様なトヨタの貨物車的なミニバン擬きを買ってしまうヒト達が少なくないのだと思います。

あと今年6月に国土交通省が一般顧客の安全を軽視するトヨタ自動車の認証不正を公表し、翌7月末には是正命令を発出する事態へと立至っている為、トヨタ車は購入の検討対象から外した方がいいと思います。


※参考資料はコチラです。
・トヨタに初の是正命令 認証不正新たに7車種 一連の不正の原因は「現場と経営の両面にあった」
（テレ朝news、経済 7/31(水) 19:46配信）
https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000363285.html

自動車の量産に必要な「型式指定」の認証を巡り、トヨタ自動車は、新たに7車種で不正がみつかった
と明らかにしました。

トヨタは6月に、生産中の3車種と過去に生産した4車種のあわせて7車種で不正があったと公表し、今月（※2024年7月）5日に、ほかの車種では新たな不正行為は確認されなかったと国土交通省に報告していました。
しかし国交省によりますと、その後のトヨタへの立ち入り検査などで、新たに国内向け1車種と海外向け6車種で不正が見つかったということです。このうち国内向けの「ノア」「ヴォクシー」については基準への適合性が確認され、トヨタは準備が出来次第、出荷を再開するとしています。

トヨタは、是正命令を受けるに至った一連の不正の原因は「現場と経営の両面にあった」として、再発防止策をすみやかにまとめ、国交省に報告するとしています。

また、「ヤリスクロス」など生産を停止している3車種については基準への適合性が確認されて国交省による出荷停止の指示が解除されたことから、9月初旬に生産を再開する予定だと明らかにしました。

テレビ朝日報道局

Answer 2

メーカーの差はデカいと思います。

Answer 3

100年前から存在し 最も古典的なハイブリッドに e-powerと言う名を付け
売りて出したって 売れるわけがない。物珍しさが無くなれば売れなくなります。

使えない技術だと 知っていたので トヨタもホンダも手を出さなかった。

Answer 4

2022年8月からスズキ ランディもトヨタ ノアがベースのOEM車となりました。https://www.suzuki.co.jp/car/landy/

ニュースイッチ記事
https://newswitch.jp/p/33199
スズキがミニバンを日産からトヨタ製に替えた訳
https://toyokeizai.net/articles/-/610913

色々事情があるようです。
https://bestcarweb.jp/feature/column/517960?prd=2


旧モデルは日産セレナのOEMでした。

Answer 5

故障しにくいトヨタを購入します。
ただ、それだけです。

Answer 6

日産はちょこちょこ壊れる｡

Answer 7

セレナに限らず日産車は故障が多い。
e-POWERは燃費性能でトヨタに大差をつけられた出来の悪いハイブリッド。
デザインも酷い。
売れるはずがない。

Answer 8

ノアに乗っています。セレナとステップワゴンは、デザインが好みでなかったからです。

Answer 9

セレナは故障が多いのでダメです
昔は今ほど差はありませんでしたがCVTになって故障がひどくなり売れなくなりました

Answer 10

日産は、部品の耐久性が短く 早くに故障が出て 故障多発車であること
ＣＶＴも ５万ｋｍ前後で壊れるなど マツダ車より壊れる車になり下がてしまったのが原因では？