ランボルギーニ、お前もか！？

Question

MTを放棄すると、知り合いから聞きました。GT-RもATだし、そのうちFERRARIもオールATですかねー。

レーサーじゃないんですから、コンマ1秒速くても、だから？って思いませんか？

これらの高額車を買うような人が、楽で速いのが良い！ということなんでしょう。

最後の砦は、ポルシェ？ロータス？高性能を人間が御するのが、ドライビングの醍醐味なのに！
自分で腰動かすからSEXも気持ちいいのと同じですよね。（下品で失礼！）

MT派のみなさん、ご意見を！

補足

なるほど、まあMTマニアなのは認めます。 MTのいいところは、失敗することもある！ということ！プロでもシフトミスしてますよね。 力づくで素早くやろとして、ガリッ！となったり、シフトダウンもヒールアンドトーで、回転合わせがいまいちで、オーバーレブしそうになったり、そこが良いんですよ！

Answer 1

レーシングカーとスポーツカーの違いですよね。
確かに、速さを追求するレースではＡＴが必然でしょうが、
スポーツカーは趣味ですからね。
趣味って面倒くさいから成立するものだから。
誰もがパーでゴルフができたら、面白くないもん。
車も面倒なところが面白い！

質問者からのお礼コメント

一番、共感しました。

Answer 2

もう完全なＭＴでは高出力過ぎて制御できないのでは？
トルクの太っとい高出力車に限ってならそれほどＭＴの恩恵は少ないでしょう。
むしろＭＴが生きるのは低出力車、エコカーなんてＭＴがあっても
良いと思うんですけどね。

限られた出力のエンジンをＭＴを駆使してエンジンを使い切って
速く走らせる頭脳プレイ的面白さは大出力車では味わえない楽しみです。
そういう意味では軽トラもＭＴで乗ると楽しいですよ。

そういう高燃費志向低出力ＭＴ車が欲しいなぁ。
ＭＴで燃費を競うのも面白そうです。

Answer 3

今はＡＴが高性能になってきています。特にFERRARIがＭＴをすてたのはＦ１マチックのほうがギアの切り替えが早いからです。ＭＴだとギアやクラッチが痛みやすいし運転していて疲れるし今はＡＴがあるのにＭＴの車に乗る必要もないし、ＡＴ免許の人でも乗れるようにしたいんだと思います。それでもＭＴはなくならないでほしいですね。

Answer 4

知り合いの医師やお金持ちがポルシェやフェラーリ等複数台所有してますが、大抵ATですね。質問者さんの言う通りなのかも知れません。

僕は、ATのフェラーリやランボ買う位だったら、MTの軽トラの方がまだ良いです。

Answer 5

ＡＴと言ってもその辺を走ってるようなへっぽこトルコンＡＴじゃなくて、クラッチ制御を電子化したＭＴベースのセミＡＴですがね。
人間がクラッチを手動制御したら簡単に壊してしまいそうなほど一瞬でハイパワーを搾り出すエンジンを搭載している以上はセミＡＴという選択肢は仕方ないことだとは思いますよ。

Answer 6

＞そのうちFERRARIもオールATですかねー。

フェラーリは既にマニュアル廃止を決定しています。

マニュアル廃止は 「燃費性向上のため」 だそうです。

ガヤルドですらユーザーがマニュアルを選ぶ率は１～２％だそうですから、マニュアルを作る意味が無いという事でしょう、、。

http://jp.autoblog.com/2010/03/31/lamborghinis-future-includes-less-weight/
http://jzx100hiro.blog.fc2.com/blog-entry-398.html

Answer 7

まあ、トランスミッションだけじゃないですけどね。


ABS＆EBD、AYC、ブレーキアシスト、横滑り防止装置、トラクションコントロール、電子制御スロットル、等々。。。

一般車ならいざしらず、みなスポーティーカーには不要なものでしょう。個人的には後輪駆動車なら、パワステも要らないですね。キャブ車が最高とまではいわないにしても、そんなアナクロ人間にしてみれば、ランボルギーニやフェラーリがＭＴの新車を作らなくなったとしても、なんの感慨もありません。逆にこの手の新車を買おうという方には、より楽のできる２ペダルこそふさわしいと思います。それは両社のＭＴ車の販売実績が物語っているでしょう。

たしかにあなたのおっしゃるとおり、ミスがミスとして、車の挙動に反映されないのは面白くありません。ドライバーの価値を下げてしまうからです。スキルの意味がなくて、どこが「スポーツ｣なんですかね。ぶっちゃけ最速を求めるなら、ドライバーは不要ということになるでしょう。本来、車というものは、ドライバーの存在があって、はじめて完成されるものです。ＡＴをふくめた電子制御技術は、車からスポーツ性、人間性を失わせる、もしくは低下させるものです。

というわけで、「スポーティに走るのなら、旧車にしくはない」。私はしばらく前から、そう思っています。




ご参考までに。。。

Answer 8

街乗りで違和感無く使えるならどちらでも良いです。
レース用に使うなら信頼性、維持費を重視してMTですが。

Answer 9

クラッチ操作が好きならMTでしょうが、
それが目的の人ってそんなに居ないでしょう。

適切なギアを任意に選択出来るなら2ペダルMTでもいいと思います。

Answer 10

確かにその通り
もし ATのFやランボを買ったら MTに改造だね