日産e-power 4WDとe-4orceの違いを分かりやすく教えていただきたいです。

Answer 1

どちらも高度な制御をするモーター駆動の四駆システムなのでややこしいですよね。

細かい相違は色々とありますが、最も大きな違いは「e-4OURCE」が左右輪の駆動力を制御するのに対して、「e-POWER 4WD」 は制御しないところです。

◆駆動方式
＜e-POWER 4WD＞
前後2モーター駆動(シリーズハイブリッド)
＜e-4OURCE＞
前後2モーター駆動(給電方式問わず対応)

◆前後駆動配分
＜e-POWER 4WD＞
通常走行 前:後=58:42(ノートオーラ)
トルク変動範囲 前:後=100:0-0:100
＜e-4OURCE＞
通常走行 前:後=50:50
トルク変動範囲 前:後=100:0-0:100

◆左右駆動制御
＜e-POWER 4WD＞
左右制御機構なし
＜e-4OURCE＞
ブレーキによる左右駆動制御


■電子デバイスについて

日産e-4OURCEの左右駆動制御は、ブレーキによって行われます。ABSは4輪個別にブレーキ制御できますが、それを応用してコーナリング性能に活かします。例えば左カーブでは左後輪に軽くブレーキをかけることで、クルマは気持ちよく左に曲がっていきます。広義では「トルクベクタリング」と呼ばれますが、ブレーキ制御なので「ブレーキベクタリング」とも呼ばれます。実はこの「ブレーキベクタリング」についてはスバルやドイツ車等でも装備されています。
e-4OURCEでは、このブレーキベクタリングに前後トルク配分の他、アクセル制御とも組み合わせて4輪の統合制御を行います。この仕組みは日本では、三菱の「S-AWC」が先駆けですね。

その点、e-POWER 4WDはシンプルに前後駆動配分をするのみです。今はノートオーラ等への搭載で注目されていますが、今後も価格を抑えたい車種に採用されていくと思います。しかしプログラムの変更次第なので、将来的には、モーター駆動の4WDは全てe-4OURCEになっていくかもしれませんね。

長くなり失礼いたしました。何かご不明な点などありましたら追加でご質問いただけましたら幸いです。

Answer 2

基本的には同じ様に機械式4WDと違って前後トルク配分を機械式は50:50までだが、e-power 4WD は前後モーターで0～100までトルク可変制御出来ます。




e-4orceは更に内輪ブレーキ制御を前後別々に制御する事で、4WDを単に雪道や悪路だけのものではなく、ドライ路面でも積極的にコーナリングを楽しめる制御をします。

Answer 3

e-power 4WD
前後個別モーターによる駆動。前後のトルクバランスは
当然ながら電子制御により最適化

e-4orce
上記に加え、ブレーキを駆使した統合制御。低摩擦路面での安定性や
悪路走破性を高めたもの

Answer 4

前後2個のモーターの４輪駆動はどちらも同じですが、e-power 4WDは前後で駆動力を制御し、e-4orceはブレーキの制御を増やし、4輪別々に制御しています。

Answer 5

ざっくりいうと
E-power 4WDは、モーター駆動の４輪駆動
e-4orceは 四輪電子制御