初期登録が2010年くらいの、三菱アイターボを7年ほど前に、中古で50万円くらいで買いました。 私にとっては初めての車ですし、形もコロンとして可愛く、ターボなので、走りも爽快です。

Question

ですが、一週間ほど前に故障して、本日見積もりが上がってきて、11万円ほどだと言われました。
電気系統とオイル漏れなどです。


愛着はあります。
ただ、代車のwagon Rに乗ってみて、その燃費の違いに驚いたりもしています。

燃費がアイの三分の一程です。


修理して乗り続けるべきか買い替え時なのか考えてます。

乗り換えるとしたらアイを買ったディーラーさんにある、ダイハツキャストあたりかと思ったりしてます。


スマートも乗ってみたいのですが、部品が今はなかなか無いので故障なんてしたら、いつ修理できるかわからないと言われました。

Answer 1

アイはほんと名車ですわ。別れが超つらいす。
アイに匹敵するドライビングプレジャーを感じたクルマは私の場合2車
ルノートゥインゴ3と今のホンダエヌワンでした
トゥインゴは新車は今年終売です。中古はそこそこ出てますね。
燃費はアイと似たようなもんでしかもハイオク。
アイより高速よりのセットです
キャスター角があるので突き上げのいなしはとても良いのですがタイトコーナーが苦手で中高速コーナーはドンピシャです
あと高速時のハンドルはとてもシャープです。指一本で車線変更です。でもフラフラせずにまっすぐ進みます。直進性優秀です。横風は相変わらずです。
緊急回避時も前に荷重がかかった瞬間とてもシャープなので回避に余裕があります
今のエヌワンは曲がりが以外にもアイに似てます
アジャイルなんとかって曲がってる時に内側だかのブレーキをちょいつまむそうで、これが内側にガンガン入っていくんですＦFなのに
しかもターボでなくて全然オッケー
オリジナルでアイのターボくらいの加速をします
とにかく曲がりは軽だとこれしかアイの代用はないと思いました
しかも燃費もいいし中古もそこそこ出始めてる
アイは多分このあとエンジンマウントとアブソーバー、ブッシュやらざるをえなくなると思います。ゴムなので。経年劣化で。これがマウントとショックで30万コースです。ロワアームブッシュは車検にひっかかるので割れてれば交換必須ですが、これが液体封入式なんですよね。おいこれ軽だろ？パーツのクオリティが普通車じゃん！と思いました。部品は500円くらいだけど工賃かかります。あと後輪ドラムブレーキのマスターシリンダーのゴムも交換した方がいいです。

質問者からのお礼コメント

皆様、コメントありがとうございました。
本日ディーラーさんに会うのでその時に他の車も見つつ、決断しますが今の所、アイを修理したいと考えてます。
見た目だけでなく、走りも爽快で初めての車で擦ったり色々してきましたが愛しい相棒です。
やはり急に壊れて100%満足する後継車というのとなかなかなく、気になる車はお勧め頂いたトゥインゴや、スマートなどなのですがディーラーさんにも輸入車は大変と聞いてます

Answer 2

アイってほんと良いデザインですよね。乗る価値はあると思います。

Answer 3

私だったら11万で治るんであれば直して乗りますけどね。 アイはミッドシップ リアドライブという特殊な 軽自動車なので面白いと思います。 確かに燃費は 車重が重いので悪いですが もうこんな軽自動車は今後出てこないと思いますので 乗れるうちに乗っておいた方がいいかと思います。

Answer 4

同じアイのターボなら現在なら距離５万㎞以下でも30万も出せば買えますよ。
ワゴンRおそらくターボ無しだと思いますので走りに耐えられれば良いですが。
デザインが気に入ってるなら充電設備設置可能であればアイミーブという選択もありますね。

Answer 5

３分の１は言い過ぎじゃないですか。アイがリッター８キロとかだったら壊れてますね。修理するかどうかは走行距離にもよると思います。走行が多ければまた他が壊れますし。